Vlákno názorů k článku Neinvestujte své peníze a čas do něčeho, čemu nerozumíte od zde místo pro můj nick - koukám hošové, že jste to moc nepochopili (viz...

koukám hošové, že jste to moc nepochopili (viz příspěvky výše). A možná jste se ani moc nesnažili. Je to přesně to, čím se zabývá mikroekonomie. Jaký budu mít z čeho prospěch. Co mi co přinese. Náklady obětované příležitosti. Zákon klesajícího mezního produktu. Maximalizace užitku. Každý z nás řeší tyto otázky každý den. Schválně si vezměte kalkulačku a sečtěte pořizovací cenu auta, gumy, benzín, olej, řidičák, pojištění, havarijko, opravy a kdo ví co ještě a podělte to počtem najetých km. A zjistíte, že taxík vyjde levněji.

Přesně to dělám … a vychází mi 5 kaček na kilák při průměrném nájezdu 15tkm ročně. Sorry, ale takhle levný taxík neznám.

Myslím, že je to myšleno trochu jinak. Jak jsem odhadl výše, stojí provoz auta cca 4.800 Kč/měsíc, pokud nemám žádné další náklady. Samozřejmě, jestli najedu stejný počet km taxíkem, zaplatím mnohem víc. Vtip je v tom, že v normálním režimu používám MHD a taxík tehdy, kdy je to výhodnější (k odvezení nákladu, v noci apod.). Za 4.800 Kč najedu taxíkem asi 160 km, a to pro takové případy bohatě dostačuje.

No, nevím jakým způsobem dopředu vyčíslíš ty opravy. Můžeš zahrnovat jen ty běžné, jako výměna řemenů, baterie, kapalin, tlumičů atd. (nejsem mechanik:-)), což se určitě bude lišit v závislosti na typu auta, protože mají různou poruchovost. Nebo tam můžeš zahrnout narovnávání plechů, výměnu světel a skel, když někde nabouráš nebo někdo nabourá do tebe. A to jsou podle mě dost nepředvídatelné události a hlavně jsou zjistitelné až když se auta zbavuješ, ne při jeho nákupu. Taky se poměrně dost liší dojezdové vzdálenosti, což si myslím, že nejde dost dobře zobecnit. A mimoto, taxikáři si účtují hodnotu služby, která je myslím větší než hodnota volného času řidiče.
Takže taxík by se vyplatil snad jedině někomu, kdo ještě v dnešní době jezdí Wartburgem do práce. :-)