Vlákno názorů k článku Vyřeší vyšší pokuty chaos na cestách? od anonym - Pokuta dle příjmu viníka je sice hezká myšlenka,...

Pokuta dle příjmu viníka je sice hezká myšlenka, ale muselo by se dotáhnout vše do zdárného konce. Vždyť řada podnikatelů s vysokými příjmy je vlastně z důvodů daňové optimalizace "nemajetnými chudáky". Běžného člověka pokuta např. 2 tisíce za to, že někde na dálnici zkoušel ze své škodovky vytáhnout 145 v hodině, docela dost rozhodí, pro podnikatele v autě za 3 mega je to úsměvné dýško pro cajta a ještě mu může nabídnout předplatné, aby ho za každé překročení zákona nemuseli stavět a zdržovat, případně předvolávat k vysvětlení.
Jsou přestupky závažné, neomluvitelné (jízda na červenou, nedání přednosti, telefonování za jízdy) a naopak nicotné (pásy, lékárna, nesvícení). Bohužel, většina z těch prvních je těžko prokazatelná (cajt vás musí "ručně" nasnímat, záznam musí mít čas, rychlost - zaměří a zdokumentuje spolehlivě a automaticky radar překročení rychlosti, ale nedání přednosti vám automat nezaznamená, průjezd na červenou je zaznamenáván jen na vybraných křižovatkách, které jsou opatřeny kamerami (obdobné i s měřením rychlosti stacionárními radary - každý tyhle úseky zná a dává si na nich pozor). Tam, kde uvedené není, nastává divoký západ, právo silnějšího a mocnějšího, jen ty kolty proklatě nízko zavěšené byly vyměněny za dražší zbraně za 4 kolech. Z důvodu problematického dokazázování uvedených nebezpečných přestupků se proto Policie zaměřuje na ony nicotné přestupky, které jsou však lépe prokazatelné (lékárnu vám zkontrolují na místě při zastavení vozidla, na pásy a světla stačí fotka s datem, rychlostí a obrazem řidiče).

Obecní policie byly založeny za účelem dodržování pořádku v obci. Bohužel, kde se většinou pohybuji, jsem už strážníka "pěšmo" neviděl ani nepamatuji. Zato na řidiče si vyšlápli vlastně všichni a všichni chtějí hrabat na pokutách hlavně za rychlost, ve velkým městech ještě za neplacení výpalného, nikov za to, že to auto tam nějak překáží. Státní dopravní, obecní a ještě cajti z místního oddělení - všichni by se měli přejmenovat a.s. a sro - protože pracují hlavně za účelem zisku a výběru pokut od řidičů. A když pak slyšíte, jak hrozné jsou plány pokut a jak velení Policí odmítá, že jsou zaměřeni hlavně na pokuty, je z toho normálnímu člověku blivno. A je docela luxus, mít dvě policie /státní a obecní/, když obě mají takřka stejný popis činnosti - vybírat pokuty od řidičů za překročení rychlosti.

K nehodovosti na silnicích přispívají velkou měrou i sami podnikatelé, někde v teple od barového pultu nutí své zaměstnance v terénu za volanty porušovat kdejaké předpisy. Ti musí být v jednom okamžiku na 3 místech, včera bylo pozdě, a tak hlavně náklaďáky jezdí vysokými rychlostmi, nedodržují bezpečnostní přestávky, jezdí nevyspalí. Tohle budování přetrženého hospodářství za každou cenu mělo už mnoho zcela nevinných obětí. Za socíku byly běžné 2členné osádky, viděli jste to dnes, aby závozník ukazoval, naváděl, případně na chvíli zastavil dopravu? Dnes se nebezpečné manévry vč. couvání dějí jen v jedné osobě, zrovna tak přejezdy přes celou Evropu s přáním "ono to nějak dopadne", zisky jsou přece to nejdůležitější ... Statistika nehodovosti však zatím mluví o něčem zcela jiném

Takhle to vidím já, 30 let za volantem neprofesionálně, bez jediné zaviněné nehody, 2 pokuty - jedna za rychlost v Praze, kde na 2proudové je 80ka, jen na jednom úseku mezi 2 křižovatkami ona 80 chybí, a oni tam měřili, já nohu s plynu nesundal, nevšiml jsem si, že tam nějaké přerušení 80ky vůbec je, druhá za stání - nechal jsem dítě v autě a skočil si do obchodu, měšťáci samozřejmě číhali za bukem, až se k autu vrátím. I když jsem argumentoval, že značka zákazu nemá reflexní provedení a aut tám stálo víc, byli neinformovaní o možnosti nedodržovat dopravní značky, nespňují-li tyto zákonnou úpravu - stalo se před léty, dnes by tam asi byla značka normu splňující. Oba "těžké" prohřešky mne tehdy (4 a 9 let tomu nazad) stály po 2 stovkách, body tehdy ještě nebyly, ale se*ou mne dodnes.

Evidentně nemáte ponětí, jak to ve skutečnosti funguje. Bohatý člověk těch koleček může mít kolik chce, protože má za své peníze a svůj vliv moc na patřičných místech všechno ututlat. Jednoho takového osobně znám, je to poměrně hovádko, ale sponzoruje místní policii (dává jí svoje auta, co už nepotřebuje) a taktéž rozdává úplatky (formou "předplatného", jak tu někdo psal) a můžete si být jist, že cokoliv se mu na okrese stane, tak mu projde. Mimo okres je to trochu problém, ale i to se dá.
Prostě bohatší to budou mít vždy jednodušší než chudší. Není to úplně košer (viz mnou popsaný příklad), ale je to realita a je třeba z toho vycházet.