Názory k článku Nesmysly o pražské taxislužbě, kterým pravděpodobně věříte
-
Pavel (neregistrovaný)
A nepotřebují k tomu ani nějaké turbo. Stačí, když ukážou cifru na tachometru a řeknou, že to je v Eurech. Což se skutečně děje, pár připadů, kdy si to ten cizinec dodatečně uvědomil, ohlásil jako krádež a podařilo se to prokázat (což je výjimka, většinou to je tvrzení proti tvrzení a beze svědků) policie ČR zveřejnila.
-
Nic proti tomu. Ovšem to nijak nevyvrací to, co uvádí autorka, tedy že jen zlomek taxikářů jsou nepoctiví lidé. Nebo máte nějaké info či čísla, která by dokazovala, že těch nepoctivých bude v této komunitě procentuálně více, než je nepoctivých třeba v komunitě hostinských, politiků, řemeslníků, lékařů atd.? Dejte nějaký odkaz na nějakou takovou statistiku. Milerád se nechám přesvědčit.
-
No, to je celkem jednoduché: Ona článek podepsala, dokonce zveřejnila foto svého taxi s jasně čitelnou reg. zn. Nevystupuje tudíž tady jako nějaký anonym, jako to děláte vy. Lidem, kteří se za své jméno a další údaje nestydí, věřím daleko více, než uřvané anonymní lůze. Všimněte si, že já jsem registrován, takže jsem musel Měšci svěřit své osobní údaje. Ale za své= názory se nestydím, tudíž je prezentuji veřejně pod svým jménem. Proč vy neděláte totéž, ale schováváte se za anonymitu netu?
-
L. (neregistrovaný)
Víte, ona identita na internetu je taková specfická věc. Až na výjimky to nikdo neověřuje. Takže vaše "J. Novák" nese úplně stejně informace, jako moje šifra "L.". J. Nováků jsou mraky. I kdyby to jméno bylo pravé, tak ani tu paní, ani vás (pravděpodobně), neznám. Mnohem důležitější je pak, jak se daná identita projevuje. No a když jasně lže nebo lháře obhajuje, pak je mi jasné, co si o ní myslet.
-
Pavel (neregistrovaný)
Já jsem ten článek (asi na rozdíl od vás) četl. Autorka píše: Ve skutečnosti je šidit v taxíku velmi nesnadné. Je to extrémně regulovaný obor. Někdy příště si dám tu práci, že vypíšu způsoby, jakým způsobem vás může taxikář ošidit a jak se tomu vyvarovat, pravda je však taková, že stačí použít taxík normálním legálním způsobem, a tím nedáte taxikáři příležitost.
Já na příkladu ukazuji, že autorka nemá pravdu, že šidit je velmi jednoduché a dělá se to. Jaká je statistika poctivých taxikářů nevím, ale pokud tvrzení, která si dokážu ověřit, nejsou pravdivá, co si mám myslet o těch, která si ověřit nedokážu?
-
No, možná byste měl ten článek zkusit ještě jednou, když jste ho na první dobrou evidentně nedal. Jinak byste se takhle hloupě neptal, protože autorka celkem jasně píše, že je taxikářka. Nepředpokládám, že když jste nepochopil psaný text článku, že byste měl nějaký argument, který by obsah článku nějak zpochybnil. Tedy krom vašeho pokusu o urážení autorky.
-
L. (neregistrovaný)
Tak ten obsah článku je samozřejmě dost mimo, je to P.R. text taxikářské lobby, o tom snad nemusíme diskutovat:
1) Autorka se snaží bagatelizovat taxikářskou mafii za situace, kdy Praha je taxikářskou mafií neblaze proslulá.
2) Autorka tvrdí, že s taxametrem "nejde" podvádět i když se tak evidentně děje
3) Autorka tvrdí, že s Uberem jde podvádět tím, že auto jede delší trasou. Což jednak není úplně přesné, protože u Uberu se platí za čas, takže delší trasa může být ve výsledku levnější. A hlavně zákazník vidí u sebe před jízdou předpokládanou cenu, takže pokud bude jízda dražší, tak si toho hned všimne a zároveň je automaticky zaznamenána i trasa, což je jasný podklad pro reklamaci.
-
No, milý L., ovšem teď jste se chytil sám. je totiž celkem jasné, že vůbec nevíte, co znamená pojem "přepravní kapacita". Tak si to zkuste nejprve zjistit. To totiž není to, co sedí za volantem, ale to, v čem sedí a do čeho nakládá cestující. Ale je možné, že méte zkušenosti, že vám řidič od Uberu před nastoupením ukáže kupní smlouvu na vozidlo, abyste zjistil, komu že ta "přepravní kapacita" patří. Osobně ale o tom pochybuji.
-
martin (neregistrovaný)
Autorka clanku: "Přepravní kapacitu Uberu tvoří ve skutečnosti otroci z flotil. Lidé ve složité sociální a životní situaci, imigranti."
p. Novak: "[prepravni kapacita] totiž není to, co sedí za volantem, ale to, v čem sedí a do čeho nakládá cestující."
Ja: To jako ze me Uber neveze v aute, ale primo v nejakem imigrantovi? Tak to asi nejedu :-/ -
exModry andel (neregistrovaný)
Tak to jsou v podstate vsichni ridici , kteri jezdi v pronajatych vozech taxikarskych spolecnosti. Treba Faltynkova "pujcovna vozu" kde jsou neskutecne vysoke poplatky za vsechno. Pritom se jeste pred par lety jezdilo za 14 (zlata karta), 16 (stribrna) ci 18 Kc za km. A refundace falesnych ci trusenych objednavek - ani omylem! A kdyz ve stresu odjezdite 370 hodin za mesic, tak vam zbyde 15-20 tisic Kc. V pripade, ze vam firma neda nejakou pokutu, ktere jsou za kazdou prkotinu vysoke a bez moznosti branit se, odvolat se.
Jinaj ten clanek je dilem nejakeho copywritera, jednostranny, ucelovy a je v nem spousta nepravd. Napr. ze ridici AAA ci FIX musi dat vic nez mega sve firme (nebo tem, co o tom v te firme rozhoduji), aby tam mohl nabirat. Pak cestou nenapadne pricvakavaji, oblibene je ovladani oken ve dverich.
A ti z centra? Tak zapsany spolek ci s.r.o. nezalozili, ale jak sam "odborovy predseda" tech smejdu naznacil Janku Rubesovi, v pozadi jsou mocni (a tedy i bohati lide), ti, kteri temhle podvodnikum plati ochranku a "komando pomsty". -
Já se s vámi hádat nehodlám, protože to, že někdo je "proslulý mafián", ještě neznamená, že skutečně mafiánem je. Ale to je těžké přesvědčovat přesvědčeného. Asi takto: Já jsem přesvědčen o tom, že zavedení EET byl dobrý krok, jiný si myslí, že to dobrý krok není. Já jsem přesvědčen, že autorka článku má pravdu, někdo jiný si myslí, že pravdu nemá. Tak, milý pane, kdo objektivně rozsoudí, kdo z nás má pravdu, co? Jinak už jsem vám psal, že nemám rád anonymní štěkače?
-
Filippes (neregistrovaný)
Je jednoznačné, že obhajujete jednostranný článek taxikářky. Už to, že ho psala taxikářka, samo o sobě svědčí o objektivnosti článku. Takže jednoznačně po Praze jezdím MHD nebo s kamarádem nebo i taxíkem. O Uberu nic nevím, jen to co slyším nebo čtu v médiích, což jsou ovšem informace subjektivní a vždy ovlivněné tím, kdo mi je podává. Vlastní názor si mohu udělat jen podle toho, jak se povozím a je pravda, že taxikáři jsou stejní jako všechny ostatní profese. Jen k nim jdou lidi většinou ze zoufalství, protože prostě na nic jiného nemají (pracovně) - (platí i pro Uber). Všude je +-10% lumpů (platí i pro Policii, revizory, zedníky ......) 80% obyčejných průměráků inklinujících rozmělněně jak k lumpům tak k absolutním poctivákům. Zbylých +- 10% jsou lidé jako já. Slušní, úžasní, vždy připraveni pomoci a hlavně nikdy nikoho neokradem. A k nám se hlásí i těch zmíněných devedesát procent včetně tý pisatelky. Howgh.
-
Muhehe! Už to, že sám sebe prohlašujete za slušného, úžasného, vždy připraveného pomoci a hlavně nikoho neokrádáte, mi nepřijde až tak normální. Už jste někdy slyšel o tom, co že ta sebechvála? Ale dobře, když o sobě, Filippse, říkáte to, co říkáte, tak nemám, proč bych nadále s vámi diskutoval. To víte, já až zas se tak za slušného nemám, za úžasného už vůbec ne, i o tom, že bych vždy pomohl, bych celkem pochyboval, protože jsou lidi, u kterých bych se bez kouska studu obrátil, kdyby si i o tu pomoc řekli, a že bych nikdy nikoho neokradl? Nu, tuhle jsem utrhl pár jablek přes plot cizí zahrady. A bum! Už o sobě rozhodně nemohu říci, že nikdy nikoho neokradu! Takže, skautíku, čest práci!
-
Pepa (neregistrovaný)
Za taxikářské renomé si můžou taxikáři sami.
A k jeho vylepšení takovéto ubrečené články fakt nepomůžou.
A slyšela autorka o Waze když tak kritizuje navigace?
A proč autorka nepíše, jak se taxikáři hojí na cizincích, když kdejaký našinec se už ojet nenechá?
Jestli ono na těch nových aplikacích, kde každý, i cizinec, vidí, kolik ho to bude stát, přeci jenom něco není;). -
Monty (neregistrovaný)
Waze je skvely doplnek, ale je zavisla na Wazerech, kteri prispivaji informacemi. Jezdim pizzu, pouzivam, ale 100% spoleh na ni neni. Profesionalni ridic musi kombinovat Waze, zkusenosti a predvidavost. Taxikar to musi znat na 200 %, od Uberisty zazraky necekam, takze s neznalosti pocitam vymenou za nizsi cenu. Taxik si beru jen kdyz potrebuji 100% spoleh na odvoz v danou hodinu, typicky rano letiste.
-
Trident (neregistrovaný)
I chudi studenti jezdi taxikem a moje babicka byt ma hluboko do penezenky si jednou za cas taky bere taxi. Ono jit 3km lesem neni uz pro 90ti leteho cloveka ono. Ono kdyz vam mezi pulnoci a ctvrtou hodinou ranni proste nic nejede a zbyva jen lavicka nebo hotel(3x tak drazsi) tak si to clovek rozmysli.
Prazaci specielne maji tu vyhodu ze muzou zalezt do ruznych poklidniych 24/7 podniku a o kafi to prezit. V malych mestech byt takhle nekde pozde je o presdrzku od cikanu nebo ruznych pochybnych existenci. Takze taxik je vysvobozenim. -
Petr (neregistrovaný)
Jeden taxikář-neřád zkazí pověst stovce jiných. Stejně jako ve všech jiných oborech, skupinách ... Prostě v novinách ani na netu nebudou psát o tom, že taxikář X odvezl pana Y na místo Z a chtěl zaplatit přesně tolik, kolik měl napsáno v ceníku a ještě mu nabídl rychlejší a kratší cestu, než je ta notoricky nejznámější. To bychom nic jiného ke čtení neměli. Zato informaci, že taxikář A odvezl pana B na místo C oklikou přes D, E, F a G a ještě mu naúčtoval 3krát více za km, než měl v ceníku, to je jiné počteníčko.
Nicméně, když je taxikařina tak neúnosně finančně i časově náročná, že se člověk sotva uživí, neměl by se dotyčný (neměla by se dotyčná) poohlédnout po jiném zaměstnání? Továrny i obchody schánějí zaměstnance a předhánějí se v nabídkách výhod - tak proč otročit s taxíkem?
Mimochodem, ani Praha není tak velká, aby se nedala přejít pěšky :) -
STAPOR (neregistrovaný)
A kolik si myslíte, že je taxikářů, co to dělají třeba 20 let ? Odhaduji, tak jedno, či dvě procenta. Musíte si uvědomit, že v této profesi je ohromná fluktuace, takže ti co prozřeli už tam dávno nejsou, ale okamžitě je nahradí další, kteří nevědí do čeho jdou. Vím o čem mluvím, dělal jsem taxikáře 20 let a všichni ty staří pardálové, už jsou v jiném zaměstnání.
-
David (neregistrovaný)
Zrovna před pár dny jeden takový, který vůbec neměl ponětí o tom, jak vypadá Praha, ale jel výhradně přes Waze, se mnou jel dlouhou dobu slepou uličkou v protisměru. Zíral jsem na jeho mobil, a opravdu, tu cestu mu navigace ukazovala. Smutné je, že ho v tu chvíli vůbec nezajímaly značky, kterých jsem si i já všiml. To mi už poněkolikáté dokázalo, že minimálně jakési takési ponětí o místopisu je opravdu třeba. Bylo to v centru Prahy, takže vyježděný taxikář by to patrně věděl.
-
PSD (neregistrovaný)
Uber skutečně skrytě zdražuje služby a tuto aplikaci jsem už smazal. Musel bych být příliš ostražitý na čas, kdy si je objednávám a na vyúčtování. A to mě unavuje. Ale pokud je těch neslušných taxíkářů tak 100, tak asi vidím na ulici jen je! Nejde jen o jejich chování, když si k nim sednu do auta. Jde i o jejich chování za jejich volanty, když sám řídím! A že by znali místopis, jak stále opakují? Na řadu míst neumí reagovat a bez navigace by asi málokterý někam v Praze dojel. A když protestují proti Uberu a vyhrožují blokádou celé Prahy, tak to je také jen těch 100? Nějak je těch neslušných 100 mockrát vidět. Tak buď jich je reálně víc nebo se na na ně uplatňuje kvantová fyzika částic:) Problematika podvodů v taxíku je technicky velmi komplikovaná záležitost. Je laciné prohlásit, že každý přistroj prochází kontrolou. Bohužel ta je "řešitelná". Všiml jsem si, že po přidání plynu, když stál taxík na červenou, se zázračně "rozpohyboval" taxametr. Po upozornění byl pan taxikář již značně nevrlý... Tak nevím, jak to je s tou (ne)poctivostí hrstky a poctivostí mlčící slušné většiny... Také nechci všechny házet do jednoho pytle, ale mám nějak málo pozitivních příkladů k pochvale té slušné většiny. Mám asi smůlu a pořád vidím jen těch neuvěřitelně aktivních 100 špinavců!
-
Tom (neregistrovaný)
Ono jde o to, je to i v článku., že u taxi jsou dva režimy, jízda a stání, respektive čekání. A čekání se automaticky zapne pokud rychlost vozu klesne pod 10km/h. Proč to tak je? Kdysi se taxikáři "dohodli" s magistrátem, že tratí, když musí stát/popojíždět v kolonách a město na tento argument reagovalo. Takže když taxik stojí na červenou nebo se plouží po magistrále, taxametr stále běží. A je to legální. Třeba u Tick Tacku mají (nebo měli, už s nimi nejezdím) na účtence viděl, kolik se platí za jízdu a kolik za čekání.
Prostě, podle kilometrů máte platit 398,-, ale cestou jste strávili 10min čekání/popojížděním, tak je cena o 60,- vyšší (standardní čekačka je 6,-/min). -
Lal (neregistrovaný)
Jde o to, ze pokud mezni rychlost vozidla klesne pod hodnotu, kdy je cena za kilometr nizsi, nez cena za 1minutu cekani. Taxametr se prepne a uctuje za minutu cekani. Je to vzdy zavisle od pomeru ceny za kilometr a za cekani, cim je rozdil vyssi, tim nizsi je rychlost pri ktere se zapne "cekacka". Nejde o nejakou predem danou rychlost, napr. 10 kilometru...
-
xf (neregistrovaný)
Což je ovšem podvod taxíkáře na zákazníka.
Co má na ceníku? Sazbu za jízdu a sazbu za čekání. V pořádku. A podle toho má účtovat.
Co nemá v sazebníku? Sazba jízda znamená čekání, pokud je čekání dražší, nežli jízda. Takže je podvod, jestliže to tak účtuje.Samozřejmě, něco jiného by bylo, kdyby to měl viditelně napsané. Nemají, takže je to ale podvod. A jsem si jistý, že pokud jim to magistrát takhle povolil, tak jim nepovolil aby to tajili před zákazníkem.
Což ovšem vysvětluje, proč je prý mezi taxíkáři jen asi 100 nepoctivých. Je zřejmé, že oni sami sebe většinou vidí jako poctivé, protože mnohé podvody za podvod jednoduše nepovažují.
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Když už se tu šťouráme ve formalitách, tak podvod to není, protože způsob účtování je jasně uveden v nařízení č. 20/2006 Sb. hl. m. Prahy, které je platné a řádně zveřejněné :-) Že má taxikář na palubce jen stručný ceník a ne opis tohoto nařízení, je také v pořádku a v souladu s předpisy :-)
-
xf (neregistrovaný)
To co má vyvěšeno neodpovídá tomu, co účtuje. A to opravdu nejde "vysvětlit" jako "stručný ceník".
Abys tomu rozuměl i ty:
Stručný ceník je, když řezník má na vývěsním štítu buřty 130, tlačenka 160, vepřová kýta 140. A prodává toho více, jen to nemá na vývěsním štítě.
Podvod je, když má řezník vyvěšeno buřty 130, a zákazníkovi za buřty naúčtuje 160, protože si bral i tlačenku.O takových "stručných podvodech" se opravdu magistrátní neřízení nezmiňuje. To je jen tvá "interpretace".
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Ale vždyť to tam má. Za jízdu X, za čekání Y. Ve vyhlášce je uvedeno, že čekáním se rozumí stání a pomalá jízda (není uvedeno jak pomalá, ale dá se domyslet, že si tohle taxikář rozhodne sám - tak aby mu to vyhovovalo). To je stejné jako když si budeš kupovat tu tlačenku a začneš se dohadovat, jestli se hmotnost myslí i se střívkem nebo bez. A dokud se nepodíváte do obchodních podmínek toho řeznictví, tak nevíš. A takovýchhle detailů by se dalo vymyslet sto a ty se opravdu nevejdou na ceduli nad pultem, kde je napsáno "Tlačenka: 160". Za mně je to ok, používám v Praze taxíky dobrých 30 nebo spíš víc let a takhle to bylo vždycky. Nenadržuju taxikářům, ale je zbytečné jim přičítat i to co neprovedli :-)
-
xf (neregistrovaný)
Nešaškuj se střívkem. To každý vidí a zná, jak se to váží, a také obal má zanedbatelný podíl na celkové hmotnosti.
Naopak u taxislužby naprostá většina lidí nezná, že existuje jakási vyhláška, která umožňuje účtovat o desítky procent vyšší cenu, nežli čeká (ale nezbavuje povinnosti o tom zákazníka informovat!). Proto je podvod, když tuto "taxu" nemá naxikář vyvěšenou. Mimochodem, co ty sám, věděl jsi to? Ty máš načtené magistrátní vyhlášky?
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Mně to bylo jasné od vždycky - přijde mi to logické. Jen jsem nevěděl, jestli se ta časová složka přičítá pořád nebo jen při stání, tak jsem se taxikáře zeptal a od té doby to vím. Tu vyhlášku jsem dohledal jen abych říkal podložené věci, nikdy před tím jsem ji nečet.
A s tím střívkem to není šaškárna. Kdyby tam přišla ČOI a řezník to dělal nesprávně, v neprospěch zákazníka, tak bude platit za kousek umělýho střívka jako mourovatej :-)
-
xf (neregistrovaný)
Tak tobě bylo jasné vždycky, že za pomalou jízdu je přirážka. No možná vypadám hloupě, ale úúúúúplně všchno ti zase nesežeru. To se na mě nezlob. Zkus něco uvěřitelnějšího.
Logické mi přijde, že buď jedu (jízda), nebo na mě taxikář čeká (čekání).
Naopak nelogické mi přijde účtovat za jízdu, a říci si že sice jedu, ale vlastně nejedu, že vlastně čekám, či co. Proč? Protože to časovou složku mám přeci už obsaženou v ceně za km.To by pak měli účtovat za jíddu do 30 km hod, příplatek, či slevu za jízdu 50 km hod, příplatek za jízdu v dešti... no prostě nesmysly. To že stojí v zácpě, či na červenou je prostě riziko, které mají už v ceně za km. To by ti v krámě už také rovnou mohli účtovat za rohlíky přirážku, protože jsi se rozmýšlel, jestli chceš s mákem, nebo bez.
A znova, já nemám problém s tím, že si to tak účtují. Podvod je účtovat si to, aniž by s tím seznámili zákazníka. To, že ty jsi geniální logik, kterému je vše jasné, nemění nic na tom, že geniální jsi tady jediný. -
Já bych ale řekl, že je vaší věcí, abyste se seznámil s příslušnými předpisy. Nebo máte pocit, že by bylo lepší, kdyby vám taxikář před tím, než vyjede, dal školení z předpisů, kterými se řídí a které upravují provoz taxi? A co v hospodách? Také tam mají vyvěšeny veškeré předpisy, všechny ceníky? Hele, dám vám příklad: Přijdete k zubaři. Ten vás vyšetří a řekne vám: Pane Xefe, potřebujete udělat plombu. A tu vám také udělá. Pak si řekne o třeba 800,- Kč (jak který, někde chtějí 500,- Kč, jinde 800,- Kč, někde 1000,- Kč), načež mu sdělíte, že to nemá vyvěšeno na dveřích, takže je to podvodník? Nu, chápu, dnes je módní kopat do taxikářů, takže jste se také přidal, že? Ale zeptám se: Co děláte vy, pane Xefe? A děláte to poctivě nebo tak jako ti taxikáři, kteří jsou podle vás a vám podobných všichni podvodníci a zloději, ale tvrdí o sobě, že jsou jen mezi nimi výjimky?
-
VlK (neregistrovaný)
Budu reagovat čistě na váš příklad se zubařem - nepoznal jsem na koho reagujete díky formátování diskuze.
Ano, přesně tak, pokud zubař řekne cenu za plombu až po vyvrtání, je dost dobře možné, že bych odešel bez placení.
Lékař je povinen říct tzv. informace k informovanému souhlasu, mimojiné alternativy a mimojiné u plomby existuje varianta v ceně zdravotního pojištění, kterou by vám měl nabídnout. Pokud vám ji nenabídne, provede automaticky dražší (i když pravděpodobně lepší) variantu, je to jeho problém a nezaplacení je ta lepší varianta, kterou má, před stížností.
PS: Zubař ceník vyvěšen má, ale netuším, jestli je to jeho povinnost. Nicméně je to jeho povinnost alespoň říct v rámci informací k informovaného souhlasu. -
Takže se vlastně vracíme zpět k těm taxikářům. Oni mají povinnost mít vyvěšený ceník, což také dělají. Předpis nestanoví, jak má takový ceník vypadat, respektive co přesně má obsahovat. Takže se i oni vejdou. Jako ten zubař, že? Jinak k tomu zubaři: Když sedíte v křesle, myslíte, že máte možnost si ověřit, zda to, co vám nabídne, je v souladu s ceníkem či zda byste stejnou službu nepořídil jinde laciněji? U taxikářů to ovšem vidíte hned, jak vidíte vozidlo, že?
-
xf (neregistrovaný)
20/2006 Sb. HMP
NAŘÍZENÍ
O maximálních cenách osobní taxislužbyRada hlavního města Prahy se usnesla dne 12. prosince 2006 vydat podle § 44 odst. 2 zákona č. 131/2000 Sb. , o hlavním městě Praze, ve znění zákona č. 320/2002 Sb. , a § 4a odst. 1 písm. a) zákona č. 265/1991 Sb. , o působnosti orgánů České republiky v oblasti cen, ve znění zákona č. 135/1994 Sb. a zákona č. 320/2002 Sb. , toto nařízení :
§ 1
Obsah nařízení
Tímto nařízením se stanoví maximální ceny osobní taxislužby.
§ 2
Výše maximální ceny
Jednorázová sazba 40,- Kč / jízda
Čekání 6,- Kč / min
Jízda na území hlavního města Prahy 28,- Kč / km
§ 3
Určené podmínky
(1) Maximální ceny platí pro výkon taxislužby na území hlavního města Prahy 1) uskutečněné veškerými vozidly taxislužby bez ohledu na obsah válců a počet přepravovaných osob.
(2) Cena za jednorázovou sazbu je účtována při započetí jízdy (zakázky). Zahrnuje úhradu za pronajmutí vozidla, za pomoc při nástupu a výstupu zákazníka, za uložení a vyložení zavazadel, za vystavení dokladu o zaplacení jízdného 2) a za podání informací, týkající se například trasy jízdy.
(3) Čekáním se rozumí jednak provozní čekání (cena je automaticky účtována při stání na křižovatce nebo při pomalé jízdě v hustém provozu), jednak čekání na přání zákazníka. Čekání v důsledku poruchy vozidla nebo zaviněné řidičem nesmí být zákazníkovi účtováno, a to ani při dokončení jízdy náhradním vozidlem.
(4) Jízdou na území hlavního města Prahy se rozumí pohyb vozidla taxislužby po pozemní komunikaci na území hlavního města Prahy.
(5) Maximálními cenami se rozumí ceny včetně daně z přidané hodnoty podle zvláštního právního předpisu. 3)
§ 4
Zrušuje se
1. Vyhláška č. 24/2000 Sb. hl. m. Prahy, o maximálních cenách osobní taxislužby.
2. Nařízení č. 13/2004 Sb. hl. m. Prahy, kterým se mění vyhláška č. 24/2000 Sb. hl. m. Prahy, o maximálních cenách osobní taxislužby.
§ 5
Účinnost
Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2007.
MUDr. Pavel Bém, v. r.
primátor hlavního města Prahy
Mgr. Rudolf Blažek, v. r.
náměstek primátora hlavního města Prahy
____________________
1) § 11 odst. 1 zákona ČNR č. 131/2000 Sb. , o hlavním městě Praze.
2) § 21 odst. 3 zákona č. 111/1994 Sb. , o silniční dopravě, ve znění zákona č. 229/2005 Sb.
§ 15 vyhlášky č. 478/2000 Sb. , kterou se provádí zákon o silniční dopravě.3) Zákon č. 235/2004 Sb. , o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů.
Takže §3, odst. 3 se zmiňuje o tom, že lze účtovat stání na křižovatkách, nebo při pomalé jízdě jako čekání. O tom není sporu, a nikdy nebylo.
Ale asi jsem slepý, pomůžeš mi, a najdeš tam tu část, kde se praví že to taxíkář nemusí zákazníkovi oznámit (jakýmkoli způsobem)? -
Lal (neregistrovaný)
No tak vidis, hezky si to nasel. Taxametr je takto ze zakona nastaveny, tedy pokud by ridic konal jinak, porusoval by zakon. V jake rychlosti se sepne cekacka si neurcuje taxikar, ale je to pevne spojene s pomerem cena za kilometr a za minutu cekani. Tedy pokud je cena za km 28Kc a 6Kc za cekani, tak taxametr sepne cekacku pri rychlosti 12,85km/hod. Podle vypoctu: cekani za hodinu/sazba za kilometr. Pokud bude taxik mit 10Kc na kilometr a 6Kc cekacku, tak mezni rychlost bude 36kilometru!!! Takze kdo jste to nevedel, tak ted uz to vite a vezte, ze to nevi ani vetsina taxikaru. Dale pochybuji, ze takto to take nema nastavene Uber a potom se jeho velmi nizke ceny dostavaji do uplne jineho svetla. Nicméně cena za taxi se proste sklada ze tri sazeb a ne vzdy musi byt rozhodujici cena za kilometr. Ona nastupni sazba, zejmena na kratke vzdalenosti, muze s cenou za kilometr take pekne zahybat. Komu z vas se to nelibi, doporucuji napsat stiznost na ministerstvo dopravy, pripadne prislusny odbor na mestskem urade. Jo a mimochodem, pokud taxi vyjede za hranici Prahy, muze si uctovat klidne 10 000Kc/km a pokud bude mit radne vylepeny cenik, vse bude legalni. Jinymi slovy taxikar v Pardubicich se temto zalezitostem muze jenom smat a zrovna v tech Pardubicich jezdi pekny vykvet. To jen tak, jaka je v legislative v oblasti taxi bramboracka a do toho se sem cpe Uber. Vubec se nedivim, ze se to taxikarum nelibi. Nicmene, ti co porvavaji na letisti patri bohuzel k tem nejhorsim a na videech z letiste jsou videt stare zname firmy, se kterymi mesto uz pres 20 let neumi nic udelat. Pracujici vetsina nema na takove blbosti cas... Neco o tom vim, chvili jsem se v teto komunite pohyboval.
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
No tady to samozřejmě napsané není, to je v řádu taxislužby. A ten požaduje uvést
– nástupní sazbu,
– cenu za 1 km,
– cenu za 1 minutu čekání,
– cenu za 1 km – mimo město.Nic víc. O detailech kalkulace nebo mezní rychlosti kdy se přechází z kalkulace časové na kalkulaci kilometrovou tam není ani slovo.
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Ale ten taxikář si neúčtuje cokoliv. Ten vypočte cenu algoritmem který stanoví zákon (resp. městské nařízení), přičemž do výpočtu dosadí čísla uvedená ve svém ceníku. Není v tom žádná libovůle, pouze předem známé ceny a minuty a kilometry naměřené ověřeným zaplombovaným taxametrem (krát násobicí koeficient turba samozřejmě :-))
-
Lal (neregistrovaný)
Bud neumis cist a nebo nechces. Prvni veta v mem predchozim prispevku je, "taxametr je takto ze zakona nastaveny". Netusim, co ti na teto formulaci neni jasne. Taxi byznys je jednim nejvic omezenym drobnym podnikanim v cele CR. Nebo vis o nejakem jinem drobnem podnikani, kde si clovek se zakaznikem nemuze domluvit cenu nebo kde si cenu nemuzes nastavit podle svych realnych nakladu, at uz jsou jakkekoliv? A to ze nekteri kradou? Asi tak jako v teto zemi, kdekoliv jinde. Sam si sahni do svedomi, jak nakladas s majetkem sveho sefa. Nebo v tomto pripade je to jine? Heslo kdo neokrada stat, okrada vlastni rodinu, je v cele CR bohuzel velmi zakorenene a vetsinou, ty co nejcic krici, ze nekdo krade nebo ze neni poctivy, sam ma maslo na hlave. Viz skupina trollu na letisti, ktera terorizuje turisty.
-
Tom (neregistrovaný)
V Tick Tacku mi to vysvětloval s těmi 10km/h. Asi je to podle té aktuální max ceny v Praze. Tak jsou prý ty taxametry ocejchovaný, schválený a zaplombovaný, podle magistrátu.
Ale hlavně jde o to, že takhle je to správně a schválené. Není to podvod, ani okrádání. Je to pod tím "čekání". Když se zákazník zeptá, proč taxametr běží, když auto stojí, tak mu to taxikář v klidu řekne, nemá důvod to tajit. -
PAVEL (neregistrovaný)
Nesmysli, nesmysli. Chcete pravdu? Tak zajděte na Václavák a zeptejte se za kolik mě odvezete domů? To budete koukat to chování. 27 taxikářů 4x větší cenu než UBER a 8 taxikářů mě poslalo do .... cesta Vaclavské náměstí 15 km. A hned uvidíte. Taxikáři málo jezdit a hodně vydělat - htotovo !!! UBER musí se hodně točit aby něco měl. Brát si rukojmí stávkou a napadat řidiče fyzicky je jasná ukázka mafie a sjednocení taxikářké mafie ponejvíce AAA.
-
A v tom je právě ten problém. Já, jako místní, vím, jaký si zavolat dispečink (donedávna jsem využíval nejlevnejsi-taxi, ale pak začali dělat nějaké čachry s cenami při objednání předem, takže teď zjišťuji, na koho přejít), ale jako turista bych ocenil aplikaci fungující ideálně kdekoliv na světě, která mě odveze za férovou cenu. Nemusí být za všech okolností nejnižší (i když je to, samozřejmě, výhoda), ale nesmí mě "vyděsit".
Zkrátka typický turista hledá taxislužbu, která ho za rozumnou cenu odveze z jednoho turisticky exponovaného místa (centrum, nádraží, letiště) do jiného. A bohužel tato exponovaná místa jsou (prakticky všude na světě) obsazeny různými podvodníky (ať už je nazveme mafií nebo jinak). Proto se mi vize - vyjdu z vlaku, spustím aplikaci a za chvíli přijede auto, které mě naloží a odveze kam potřebuji a přitom za cestu do hotelu nezaplatím víc, než kolik mě tam bude stát ubytování, za velmi lákavou. Mafiáni blokující "štafly" na těchto exponovaných místech si pak můžou trhnout nohou. -
Kutulas (neregistrovaný)
Konečně pohled z druhé strany (i když publikovany od 00:00 hod.), už jsem měl dost těch neustálých jednostranných článků (hlavně na idnes.cz) kde to byla hlavní událost dva dny po sobě i když je to marginální regionální zpráva a témata byly daleko zásadnější. Jen mne udivuje že Uber 4 roky nelegálně podniká a nikomu to nevadí. Jsem taky zvědavý jak to bude u Uberu od Března kdy bude povinné EET. Díky za hezký článek.
-
Zajímavý článek z druhé strany, samozřejmě hanící Uber. Netvrdím, že je Uber vždy lepší, ani to nevím, mám BlackBerry, které aplikace nepodporuje a v Praze používám taxi přes dispečink (cena je tak nižší, než taxi z ulice).
Nevidím ale důvod, proč lidem neumožnit tuto službu využít, pokud chtějí. Však mohou koexistovat vedle sebe - konkurence je vždy přínosem. Kdo chce, použije Uber, kdo nechce, použije Liftago nebo si stopne taxi na ulici.Uber má zkrátka jednu zásadní výhodu - možnost pozdější reklamace a refundace částky zpět. A na to zákazníci v oboru, kde se tolik okrádá, zkrátka slyší.
A ještě k té ceně za kilometr. On někdo taxikářům zakazuje používání alternativního paliva? Green prague od Jančury jezdí na zemní plyn a to za 18 kč za km a s nástupní sazbou 27 Kč při objednání přes aplikaci. Navíc je to i ekologičtější - osobně se domnívám, že používání alternativních paliv by u taxi ve velkých městech mělo být povinné.
A jestli jde o taxi nebo ne? Podle mne jde spíše o smluvní přepravu - jako když si najmu limuzínu, aby mě odvezla na svatbu. Předem znám podmínky a cenu a mohu se rozhodnout, jestli ji využiji.
-
peyrac (neregistrovaný)
"Nevidím ale důvod, proč lidem neumožnit tuto službu využít, pokud chtějí."
Ani já ten důvod nevidím. Problém vidím v tom, že tato služba musí mít legální základ, což je u Uberu zásadní problém. Uber funguje jako klasická taxislužba bez splnění nutných zákonných náležitostí jak u řidičů, tak i u aut, takže v tom naprosto souhlasím s autorkou článku. Navíc tvrzení Uberu o sdílené službě (spolujízdě) je naprostý nesmysl a autorka to v článku vysvětlila naprosto přesně. Jde skutečně spíše o smluvní přepravu, ale ano její podmínky řidiči Uberu nesplňují.
To samé je u reklamací a nakonec to autorka napsala jasně, jak to funguje na jejich dispečinku: Reklamace skoro přesně jako u Uberu, následky pro řidiče podstatně těžší.
Cena za kilometr a alternativní palivo? Rozdíl v nákladech na km jízdy je max. 2,-Kč, většinou nižší, tedy z hlediska zákazníka zanedbatelný. Vliv na životní prostředí neprokázaný (některých škodlivin méně, jiných - NOx - více), v konečném součtu víceméně nula od nuly pojde.
Takže Patriku, oceňuji vaši snahu o objektivní pohled a zhodnocení, ale přece jen by stačilo trochu pozorněji číst a více přemýšlet, abyste došel ke skutečně objektivním závěrům. -
peyrac (neregistrovaný)
A sakra! A já vás měl za chytrého a myslel jsem, že ty zákonné podmínky znáte, když tady mluvíte o smluvní přepravě. Pokud je neznáte, stáhněte ocas mezi nohy a nastudujte si §2, odst. 10 z.č. 111/1994Sb. (oficiálně se to jmenuje příležitostná osobní silniční doprava) a hlavně pak §21, odst.4 a §21e téhož zákona. Pak možná budeme moci pokračovat v diskuzi.
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Pánové, vezměte prosím v potaz, že se tu bavíme na dvou rovinách současně. 1) jestli je či není správné a morální, aby existovala služba typu Uber a případně se zákon upravil tak, aby její existenci umožnil a 2) jestli je či není Uber legální podle současných předpisů, případně jestli se tyto dají či nedají nějak "kreativně" vykládat. Ale na bod 2) jsme tu všichni krátcí, protože to může udělat pouze a jedině soud, od kohokoliv jiného je to jen plácnutí do vody.
-
L. (neregistrovaný)
S tím se dá souhlasit. Podle mě je to v principu smluvní přeprava osob s tím, že formálně vzato asi nesplňuje podmínky zastaralého zákona v bodech jako "smlouva v autě" a "evidenční kniha objednávek", ale takové věci poskytuje v elektronické formě. Rozhodně je to podle mě smysluplnější řešit toto, než se na ni snažit roubovat podmínky pro taxi. A, tedy, je docela zajímavé, že Uber stále trvá na spolujízdě a neargumentuje tímto směrem.
-
AAA (neregistrovaný)
Zákon není zastaralý - platí od roku 2013 a předtím smluvní doprava normálně fungovala!
Ale tento zákon, který prý měl zabránit přemrštěným cenám, legální smluvní dopravu fakticky zlikvidoval!https://praha.idnes.cz/taxisluzby-s-cenou-bez-limitu-konci-zastavil-ji-zakon-pfy-/praha-zpravy.aspx?c=A130411_1915730_praha-zpravy_eb
https://praha.idnes.cz/taxisluzby-s-cenou-bez-limitu-konci-zastavil-ji-zakon-pfy-/praha-zpravy.aspx?c=A130411_1915730_praha-zpravy_eb -
Takový VW Touran http://cng.ppas.cz/cng-autopujcovna/vw-touran mi jako taxi přijde dostatečně prostorné auto, měli jsme ho s kamarády půjčené na cestě do Norska. A Passaty se určitě na CNG dělají taky, párkrát jsme nějakého potkali "na plyněnce", když jsme tankovali. Dříve měly plynárny v nabídce k půjčení i Mercedes třídy B.
A co se týče toho legálního základu - ano, souhlasím, současné předpisy se musí změnit. Rozdělil bych taxi na "štaflové a uliční", kde by měla zůstat regulace, protože jinak hrozí právě obsazení štaflů mafií, co vyšroubuje ceny a k tomu s naprosto volnou tvorbou cen (která musí ale být zákazníkovi naprosto jednoznačně známa bez možností "špatně to pochopit") u autodopravy sjednávané přes telefon, web nebo aplikaci. A já jako zákazník si vyberu jestli si mávnu na taxika na ulici nebo si ho objednám jiným způsobem (u mne rozhodně JAKÝKOLIV jiný způsob, než stavění taxiku na ulici).
-
VlK (neregistrovaný)
JUCH = Já Ubohý Chudáček.
"Proto většina taxikářů jezdí dvanáct hodin denně, pět nebo šest dní v týdnu. Chcete uživit rodinu? Zapomeňte na osmihodinovou pracovní dobu, zapomeňte na nemocenskou, zapomeňte na svátky.""Vím, kdy a kde mohu porušit předpisy."
Čím že se to lišíte od Uberu?
"Taxislužba je ekologičtější alternativou k osobní automobilové dopravě" :D Taxislužba je prostorově méně náročná, ale ekologičtější? Čím? Těmi kilometry navíc od zákazníka k zákazníkovi? Tím, že převáží osobu navíc? Tím, že vesměs používá větší auta? Ano, našel bych i důvody pro ekologii, ale teda troufat si říkat, že je ekologičtější bez odůvodnění jako prostý fakt?
Ano, klidně si stávkujte, i vy "poctiví", co porušujete předpisy pro zákazníka. Aspoň uvolníte místo pro jiné služby.
-
VlK (neregistrovaný)
:D
Vidíte, mně vadí víc porušování dopravních předpisů, kdy kvůli pár blbcům, nejen taxikářům, pak stojí celá křižovatka, než porušování nějaké zbytné byrokracie, o kterou nestojím.
A jinak Uber také nechce porušovat předpisy :D Ale nemá jinou možnost, klienti chtějí Uber a chtějí spolehlivou značku, na kterou jsou zvyklí ze zahraničí - ne pražské taxikáře, jejichž pověst a sláva hranice ČR překročila a dostala se i do turistických průvodců...
-
Zdenda (neregistrovaný)
Samozřejmě že taxikář nejsou všichni stejná havěť. Už jen proto, že dost řidičů uberu má teď proti sobě své bývalé kolegy. i autorka článku jezdila s uberem a jinými. Teď je o tom, že člověk, který se v životě nenaučil pořádně nic jiného, než řídit (často ani to ne - tuhle mě problikaval jeden v obci v levém pruhu přičemž ten pravý byl právě pro bus a taxi) má prostě větší sklon někoho okrást, pokud se k tomu naskytne příležitost. A mafie to pro mě rozhodně je; odborová centrála platí stotisícové pokuty za hazjly, kterým se jejich zločin prokázal.
-
peyrac (neregistrovaný)
Nevím, kde berete zavádějící informace. Jsem člověk s ukončeným vysokoškolským vzděláním a přesto jezdím taxislužbu v jednom menším okresním městě. Dělám to proto, že ve svém životě (je mi něco přes 60 let) jsem vyzkoušel leccos nejen v rámci své kvalifikace a tady jsem se "našel", jsem svým pánem.
A vaše tvrzení, že "odborová centrála platí stotisícové pokuty za hazjly, kterým se jejich zločin prokázal." je bohapustý blábol počínaje placením těch pokut za "prokázané zločiny" hajzlů a konče těmi zločiny které nejsou zločiny ale přestupky.
Než něco napíšete, přemýšlejte! -
xf (neregistrovaný)
Naprosto nic nechápeš. To nemá s Prahou nic společného.
Zkusím příklad: k zákazníkovi se tam chovají tak, že je jim jedno, jestli se vrátí. Prostě je to jednorázový zákazník, za chvíli je tu další, a i kdyby tenhle byl spokojen, tak se stejně nevrátí.
Kde? Kdekoli se točí turisté. Což může být Praha s taxíky, hospody v centru, ale i Horní Dolní u nějaké známé turistické atrakce (zámek, jeskyně, jezero...), cokoli kde se střídají turisté, a místní klientela podnik neživí. -
Marfy48 (neregistrovaný)
Skvělý článek. Tento By si měli přečíst hlavně ti magistratní úředníci kteří mají na starost taxi v Praze. Tak by konečně pochopili co to je vydělávat si jako taxikář! Že je to fakt dřina a tuny hodin v autě. A k tomu ten fakt že pro mnoho jsme stále ti co ,,se ráno vzbudí a už krademe,,. Jednou mi kdosi vylepil na vchodové dveře domu cedulku s textem ,, to by mě zajímalo kde jsi vzal na nové auto gaunere ? !!,, tak jsem odpověděl stejně veřejně že chodím do práce ale na rozdíl od něj on když ještě spí já už jsem v práci a on když už spí tak já jsem stále ještě v práci. Martin řidič taxi
-
peyrac (neregistrovaný)
Proč by chodil "pracovat kamkoli" když je poměrně spokojený jako poctivý taxikář? A já jako taxikář na malém okresním městě 40 tisíc čistého měsíčně dohromady nedám, ale k pásu v automobilce ani do nějakého zaměstnání bych nešel. Ale stačí mi vás kratičký příspěvek k tomu, abych věděl, že vy tohle stejně nepochopíte.
-
Řidič (neregistrovaný)
Nesmysl. Koho chleba jíš, toho píseň zpívej... TAXI - znám jich jako rodilý pražák dost. Mafie to je a basta. Konkurenční boj je jenom mezi dispečinky. Řidiči mezi sebou šmelí kradené věci, drogy, loví prostitutky. Rozčilují se jenom proto, že by nic jiného dělat nemohli a skončili by na ulici. Kdyby se neznali s úředníky a policajty, tak do měsíce nemá řidičák nikdo. Jezdí jako dobytek, porušují předpisy a to i tam, kde jsou radary a kamery. Jak si jenom vysvětlit tu benevolenci? Že řeknou že já jen vezu, on potřeboval? Všechno je zaplacené a domluvené... Stání v zákazech, na přechodech, otáčení v křižovatkách...jezdím autem denně a vidím to v 99,9% případů jen u TAXI. Pro mě to jsou jenom burani, co neumí jezdit a ohrožují ostatní a ještě si stěžují.
-
taxi-uber-praha.cz (neregistrovaný)
"Turbo na moderních taxametrech nefunguje a firmy instalující taxametry vám jej nenainstalují ani na těch nemoderních. To jsou devadesátá léta. Turbo jsem na vlastní oči viděla jen jednou v životě."
Neznalost, nebo lež. Turbo funguje na všech taxametrech. Je to zařízení které simuluje data předávaná z auta do taxametru přes sběrnici. Taxametr jsou vyráběn tak aby fungoval ve všech autech bez rozdílu. Nemá proto žádnou rozlišovací schopnost. Nepozná jestli jede v Mercedesu, Fabii, nebo v turbu.
V taxících vybavených turbem je vždy schválený a ověřený taxametr. Taxíkář totiž nemanipuluje s taxametrem, ale s daty která mu posílá. I turba k taxametrům prochází vývojem.
V odkazu je turbo taxametr vybavený GPS modulem (před pár lety fantazie). Takto vybavené turbo pozná jestli auto stojí nebo jede. Vše běží samo. Taxíkář se může věnovat řízení, a zákazník v autě nestresuje že mu na červenou naskočilo 40Kč.Taxametr torola mpt4 se nedá považovat za starý a patří nejčastěji používaným v ČR.
http://www.taxi-uber-praha.cz/l/turbo-taxametr/
-
Ricchochet (neregistrovaný)
1. Když vás z deseti hospodských okrade sedm, znamená to, že většina hospodských krade.
2. Pokud si to údajné jedno procento mafiánských taxikářů hlídá takový štafl, jako je třeba letiště, je velmi velmi těžké nenastoupit a vybrat si jiný taxík, jak píšete.
3. Šizení taxikářem nemusí být nutně pomocí upraveného taxametru. Japonský turista vezený z Václaváku na Hrad přes Zličín by jistě potvrdil.
4. Taxi je drahé i bez přihlédnutí k bodu 3. Pokud si stěžujete na nezdravý způsob života za volantem, jděte dělat něco zdravého. Třeba koulet popelnice.
5. Kolik stojí Uber v porovnání s taxi ví nejlépe zákazník, vy čekačko.
6. "Většinu jeho přepravní kapacity tvoří řidiči, kteří jsou zaměstnanci flotil. " ... jak to víte? Máte důkazy? Nebo jen blábolíte?
7. Uber je spolujízda. Kam se komu chce, vám může být u zadku.
8. Ano podobnou aplikaci jako Uber má každý druhý dispečink, ale žádný zákazník. Ten je jen bezbranný hejl v rukou oteplákovaného polodementa ....
9. Na navigaci se dá spolehnout. Určitě je větší pravděpodobnost, že Waze nahlásí nehodu na trase dřív, než se to dozví pleška v obouchaném taxíku.
10. Taxi někomu možná chybět bude. Nikoli však typický český taxikář .... obtloustlý hňup v teplákové soupravě a s fejk "zlatým" řetězem na krku
11. Poslední bod je doslova a do písmeně estráda .... tomu snad nevěříte ani Vy ... člověk s IQ se kterým to dotáhl na taxikáře :-) -
peyrac (neregistrovaný)
Nad body 4, 5, 6, 7, 9 a 10 jsem se upřímně zasmál, hlavně nad tím "typickým českým taxikářem". Je z nich zřejmé, že vůbec nevíte, o čem mluvíte.
Posledním bodem jste mě urazil a přemýšlím o tom, zda váš příspěvek nenahlásím jako urážlivý. Nejsem Pražák, ale živím se taxíkařením "na venkově", je mi něco přes 60 let, mám ukončené vysokoškolské vzdělání a dělám taxíkáře proto, že mi to vyhovuje a baví mě to. Jenže to vy nemůžete pochopit, protože jinak byste nemohl napsat to, co jste napsal. -
Ricchochet (neregistrovaný)
No dobře, tak máte ukončené VŠ vzdělání a jezdíte taxíkem. To znamená, že většina taxikářů má ukončené VŠ vzdělání? Asi ne, co? Co se týče typického taxikáře, stačí jít na google images a prohlédnout si ty zjevy z akce proti UBERu na letišti. Můj popis pražského taxikáře jako oteplákovaného polodementa s řetězem kolem krku není rozhodně nějaká nadsázka. Je to pouhý popis faktu.......
-
Tom (neregistrovaný)
To je presne ono, tam jsou nejvetsi gauneri a jsou nejvic na ocich. Hlavni nadrazi, vaclavak, masarycka, letiste. Mista ze kterych se nejvic jezdi, ovlada taxikarska "mafie". Jednou mi jeden taxikar vypravel ze si chtel stoupnout na stafl na vaclavaku. Auto mel do hodiny na odpis co mu s nim udelali.
Schvalne si nekdy zkuste jizdu ze staflu treba "nemocnice krc" do centra a muzu vam zarucit ze pojedete s poctivcem a fajn clovekem. A pak si vemte taxi z centra zpet. Nejspis pojede s gaunerem co vas jeste natahne. Takova je moje zkusenost.
-
Ramesse II. (neregistrovaný)
Taxíkem jsem nikdy nejel a myslím, že mě to ani nikdy nepotká. Všude kam potřebuji je vedena MHD za zlomek ceny a pokud tam nejezdí "skoro pořád", i tak se dá při troše plánování jet MHD za 20-30 Kč. Vůbecv nechýápu, že to může být takový byznys a kde se berou stále zákazníci.
-
Chattušiliš III. (neregistrovaný)
Milerád Vám to vysvětlím. Důvodů proč si vzít taxi je dokonce víc. Jeden z nich je, že nechcete několikrát přestupovat, ale radši budete celou cestu sedět na jednom místě. Druhý možný důvod je rychlost. Kromě několika speciálních případů je v Praze rychlejší jet autem než MHD, zvlášť když nemusíte hledat parkování ale jen jednoduše vystoupíte. Ty speciální případy jsou, když je začátek i konec cesty kousek od stanice metra nebo vyhrazené tramvajové trati - a ani to neplatí stoprocentně. Další možnost je, že máte kufry. Je extrémně nepohodlné se vláčet MHD, když máte více než jeden kufřík velikosti kabinového zavazadla. Pak taky může pršet nebo být vedro. Většina taxiků má střechu (v Praze všechny) a klimatizaci (v Praze taky všechny). Tramvaje a autobusy mají jen tu střechu, zastávky kde musíte přestupovat někdy ani to ne. Pak je taky možné, že se v daném městě nevyznáte a zorientovat se v jízdním řádu by chvíli trvalo - a ta chvíle je pro vás cennější, než těch pár korun za taxi navíc. Ne každý je totiž takový škudlil, že aby ušetřil, tak klidně plýtvá svým vlastním časem i silami :-)
-
dany (neregistrovaný)
Skromný dotaz,kým a jak byla autorka honorována za tento článek?!Článek je jeden tohoto názoru,proti je mnohem víc zpráv a článků opačných.Jak je možné,že mezi taxikáři je řada lidí s popsaným trestním rejstříkem?!Než něco napíšu,sháním informace a neargumentuji pouze vlástními úvahami!!!
-
peyrac (neregistrovaný)
Asi jste nečetla dobře. Vše co autorka napsala, vychází z jejích vlastních zkušeností a pokud někde vyjádřila úvahu, pak vždy na základě toho, co sama prožila a zjistila. Takže ty tři vykřičníky na konci vašeho příspěvku nesvědčí o ničem jiném, než o tom, že se hloupě vyjadřujete k něčemu, co jste si ani řádně nepřečetla.
-
Pavel (neregistrovaný)
Čistý a popsaný trestní rejstřík můžete mít klidně současně, to se navzájem nevylučuje. Jen je důležité, jestli se to lejstro jmenuje Výpis z rejstříku trestů (obsahuje pouze nezahlazené tresty) nebo Opis z rejstříku trestů (obsahuje všechny tresty). Člověk klidně může být desetkrát trestaný recidivista, ale pokud vydržel pět let sekat dobrotu (nebo ho pět let nechytli), má čistý Výpis z rejstříku trestů.
-
Jookee (neregistrovaný)
Mám rád články, ve kterých autor místo obhajoby nevědomky napíše argumenty proti :)
Největší je ten, že vlastně ani nevydělávají :)
Když už umíte jenom řídit, tak jděte např. do mezinárodní dopravy (do 3,5t), tam si nejméně těch 30 tisíc vyděláte, nemusíte mít ani vlastní auto. A vzhledem k tomu, že děláte od nevidím do nevidím, tak vám bude jedno, že jste přes týden pryč. A nemusíte dělat 6 dní v týdnu.
Já TAXI jedu tak 2x za rok, ale už teď vím, že v Praze vezmu jedině UBER - páč hrdiny co v 10ti mlátí do jednoho a kopou mu do auta? To jako příště budou kopat do zákazníků? Nemám argument tak použiju sílu? Vždyť každý s nich může jezdit UBER, nebo se pletu?
A k tomu vyhrožování stávkou a blokací cest se nemá ani cenu vyjadřovat. -
MAN TGX (neregistrovaný)
tady pozor s argumenty,30tis si v dodávce(at už plachtová 8i paletová ři skřín na 6 palet)jen tak nevyděláte,6 dní většinou pracujete(neb do 3,5t nejsou zákazy)a vzhledem k tomu že vozidla do 3,5t nemají povinnost mít tachograf,tak tzv nalítáte od 15tis. až někde kolem 25tis.km(to už záleží víceméně na vás)
-
Pavel (neregistrovaný)
Kecy! Nemusite vubec zadny zkousky delat kdyz zacnete taxikarit pod nekym. Ti co taxikari dele zadnou zkousku nedelaji. ( vetsina by ji ani neudelala ) Zkouska je prakticky jen aby eliminovala pripadne novacky a nezvysovala pocty. Cenove blaboly jsou hloupe. Zakaznik si vzdycky najde svoji cestu nejlevneji a tou je prozatim UBER. Pokud podle vas odvezu souseda do nemocnice a on mi zaplati protoze nechce platit tem zjevum tak jsem taxikar? To asi ne ! Proste taxikarinu delaji na celem vyspelem svete chudaci a zoufalci. V Praze byla taxikarka hogo-fogo banda vydelavat velky penize a proste prisla konkurence. Tak to je a konec, nova doba. ( navic to chovani, agresivita a zpusoby o necem svedci ). Doufam, ze uz nikdy nebudu muset pouzit taxisluzbu a vzdy volim pouze sdilenou prepravu.
-
Pepík pražskej, běžný typ (neregistrovaný)
Píšete (a já souhlasím, že je to tak), že taxikařina je extrémně regulovaný obor. Taxikář musí mít předepsané žluté auto, zaplombovaný certifikovaný kalibrovaný taxametr, zkoušku z místopisu atd. atd. Jenže to je právě ten kámen úrazu. Regulace vede k vysoké ceně a lidi, pokud mohou, často volí neregulovanou službu za nižší cenu. To platí ve všech oborech, nejen v dopravě. Ale nikde automaticky neplatí, že neregulované odvětví znamená nižší kvalitu. Ono je to spíš tak, že se většinou reguluje ne proto, že by to bylo nezbytně nutné, ale proto, že na to mnoho voličů slyší. A opět to platí ve všech oborech. Takže boj Uber vs. taxi je bojem mezi paradigmaty silné a slabé regulace, která se navenek jeví jako boj dvou skupin nájemních dopravců. Osobně bych byl nejradši, kdyby to zůstalo tak jak je. Lidé, kteří věří, že silná regulace je správná, budou používat taxi, ti opačného názoru Uber a problém je vyřešen :-)
Krom toho taxi má nezastupitelné místo ve veřejné dopravě pro obě skupiny lidí. Když přiletíte do kteréhokoliv civilizovaného města (Praha se bůhvíproč vymyká), šipky vás navedou na stanoviště taxi, kde stojí šňůra městem licencovaných taxíků a lidé do jich nastupují jeden za druhým a mají záruku ceny i kvality, přestože jsou ve městě poprvé a neznají místní zvláštnosti. Nejsou to žádní letištní šíbři se speciálními právy, ale letiště je přístupné pro každého licencovaného taxikáře. To je také jediný způsob, jak bez potíží rozvézt řádově tisíce lidí za hodinu. Tady žádné volání Uberu nepomůže :-)
Pro pořádek ještě musím podotknout, že mě v Praze ještě nikdy žádný taxikář nějak výrazně neošidil. I když to možná bude tím, že vyslovím první větu a z výslovnosti je hned jasné, že jsem "pražskej" a že by to neměl tak jednoduchý a že může turbo zapnout jen na chvíli a ne na celou trasu :-)
-
Cestovatel (neregistrovaný)
Taxikář je pro mne synonymem ke slovům jako "zloděj", "podvodník", "hlupák" a "buran". Všimněte si, že tuto tézi lze uplatnit na všechny tyto vyžírky. Ať už mluvíme o Praze, severu, východu, jihu či západu. Téměř vždy nastoupíte k individuu, jenž nejeví známky inteligence vyšší než orangutan či šetileté dítě. Proč tak mluvím? Protože mluvím ze zkušenosti. Co se týče zlodějny tak je taxikařina jasná volba. Čest výjimkám které jsem za celý svůj dlouhý život nepotkal.
-
peyrac (neregistrovaný)
Uvědomuješ si vůbec kolik tady URÁŽÍŠ slušných a poctivých lidí - taxikářů, kteří si vydělávají v potu tváře na svůj denní chleba úplně stejně, jako stovky, tisíce a desetitisíce jiných podnikatelů, mezi které možná patříš i TY? To že jsi narazil na pár zlodějů, debilů a kreténů, kteří kazí jméno celé taxíkářské komunitě, tě ještě neopravňuje k tomu, abys do jednoho pytle hodil všechny taxíkáře. To pak k nim přihoď všechny podnikatele a živnostníky, protože v každém oboru se najdou takoví zloději, debilové a kreténi. A až to uděláš, tak umřeš hlady, protože nikdo z těch živnostníků ti neposkytne svou službu, neprodá ti kus žvance a ty chcípneš hlady a špínou.
Dotáhl jsem to ad absurdum, ale myslím, že jako vysvětlení je to jasné. -
Kdo ví (neregistrovaný)
Ano, svým způsobem jsou takový, jak říkáte, ale každá mince má dvě strany. Já bych polovinu z těch lidí, co vozí, natož noční taxikáři, vozit nechtěla. Jsou tam i prvoplánový zloději, ale ne všichni. Jen viděj věci, co by jsme nechtěli. Ale auto je v jejich režii, taxametr se cejchuje, odevzdávaj výpisy na finanční úřad a dispečinku platěj měsíčně nemalé peníze.A ano jsou tu ještě další, kteří nejezděj na svojí licenci. Cenu maj regulovanou (maximální sazba dle magistrátu), ač žijeme v demokracii. Reguluje někdo polívku, ne. Gulášovka za 20 nebo za 50, on si každej může nastavit cenu jakou chce a vybrat jestli si ji koupí. Já si furt miyslím, že mám na výběr. Když, tam má stovku, tak s ním nepojedu. UBER se mi sice nelíbí, ale zavřel někdo taxikáře z Václaváku. To není o taxikářích, ale o systému, policii a magistrátu. Jsou mezi nima šmejdi, ale asi jako ve všech povoláních. On je ten problém trošku složitější, ale kdo tomu nerozumí, ten bude soudit něco čemu těžce nerozumi.
-
FF (neregistrovaný)
Předem bych rad upozornil, ze nevyuzivam služeb Uberu a proto nejsem touto službou ovlivněn. Nicméně tvrdit, ze v Praze je jen mizivé procento nepoctivých taxikaru je liché.
Znám jich poměrně dost osobně a bohužel ani jeden nejezdi tak jak se ma. Někdo bere zákazníky na hůl více někdo méně.
Z letiště do centra se pod 40 euro nedostanete (o cizince je velký zájem)obráceně ani nemluvě. Ze se taxametr nedá upravit je lež.
Rada pro zákazníky je jednoduchá , používejte taxi přes dispečink, a nechte si vždy vytisknout uctenku pro případnou reklamaci.
Rada pro poctivě taxikáře - pokud je vás mnohem více tak ty nepoctivé vyžene z těch lukrativních staflu a zlepšené image taxiku v Praze.
Rada pro magistrat - nepoctivim taxikarum zabavuje licence bez možnosti navracení a zákazu řízení vozu taxi pod jiným provozovatelem.
Až se tyto tři věci daji do pohybu, bude se nám všem po Praze jezdit lépe a především poctivym taxikarum. :-) -
Lazarus (neregistrovaný)
Jen jsem chtěl chudáčkům taxikářům vzkázat, že po té komedii, kterou předváděli minulý týden jsem si nakonec tu Uber aplikaci nainstaloval a velká spokojenost. V sobotu v noci kolem půlnoci jsem potřeboval jet z Bulovky na Vysočany (cca 8km) zkoušel jsem cvičně taxislužby a buď neměli vůbec čas, nebo až tak z půl hodiny. A na cenu jsem se raději ani neptal.
OK tedy, zapnul jsem aplikaci a za 7 minut měl u baráku řidiče (a ještě jsem ho mohl v aplikaci sledovat jak fešák jede). Jízda naprosto bez problémů stejně jako jakékoli taxi. ALE nemusel jsem vůbec tahat šrajtofli, zaplatí se automaticky převodem a cena 175,- Kč (což vzhledem k tomu že to bylo ve špičce za 2.1x tarif je luxus). V normální hodiny by to vyšlo na 85,- Kč, to už je skoro jak MHD.
-
jezevec (neregistrovaný)
pár věcí mi neni jasný.
zaprvé. proč autorka jezdí drožku mercedesem e-klasse: když nějakej jouda s obouchanou fabií nebo loganem, jezdí za stejné (regulované) peníze, s autem které stojí šestinu, a má poloviční provozní náklady. to jako naschvál ráda prodělává? nebo někde vytváří přidanou hodnotu, ke které se nechce přiznat?
zadruhé. vznik uberu a podobných služeb zavinili taxikáři sami, o tom asi nebude sporu. pokud jen jeden taxikář ze sta je šmejd, a tech devadesátdevět poctivých to mrzí - co udělali taxikáři proto, aby šmejdi zmizeli z ulic. když to vím já, kdo to je a kde jsou - určitě to ti poctiví taxikáři vědí taky. složíte se každý den na jednoho z vás, který bude za šmejdem jezdit s boardkamerou, a dělat rozhovory s okradenými, a pak to pošlete na magistrát? najmete každý den jednu cizojazyčně hovořící studentku, vybavíte jí skrytou kamerou, pošlete jí z wenclu do perlovky taxíkem, a nabídnete to tv nova? já vim, není to vaše práce. ale ještě jsem neviděl taxikáře, kterého by mrzelo, že se v této branži tolik podvádí. spíš je mrzí, že oni mezi tou kriminální oligarchií nejsou.
a zatřetí. nějak nechápu, proč vám vadí zrovna uber. fakt si myslíte, že kdyby nebyl uber - že by jejich klienti jezdili s taxíkama? uberem přece jezdí socky. uber není alternativa taxislužby, stejně jako stahování kinoripů z ulozto není alternativou návštěvy kina, a couchsurfing není alternativou hotelu. je to jiná klientela pro jiný typ služby. uber je alternativou městské dopravy a nebo pěškobusu, taxikářům nic neujídá.existuje množina lidí, kteří vyžadují, aby taxikář měl pěkné zánovní auto, licenci, zkoušky z místopisu, 5x vyšší povinné mručení a povinné pojištění sedadel, a na dveřích vylepený fixní ceník, ze kterého se ani dohodou nesmí slevit. chtějí aby řidič nesmrděl, nekouřil, a pomohl jim naložit kufr.
na druhou stranu existuje nenulová množina lidí, kteří chtějí jen zalevno svýzt, a vůbec nic navíc. dlabou vám na místopis, protože dneska každej mobil má navigaci, i ten jejich a na tom si sami sledují trasu. je jim jedno, že za volantem auta, které třeba nemá ani technickou, sedí zdrogovaný ukrajinec, třeba i bez řidičáku, a samozřejmě bez pojištění přepravy. prostě chce jen zalevno svýzt. cenu si vyhandluje, nepotřebuje aby mu laskavý magistrát ceny reguloval a věšel na dveře.
tohle přece není konkurence pro taxislužbu!
jen se zeptejte nějakého uberisty, jestli by v případě neexistence uberu jezdil opravdickým taxíkem - a nezapomeňte ustoupit stranu, protože vrhne.
taxíkem jezdím několikrát týdně, uberem bych z výše uvedených důvodů nikdy nejel. dokud bude dost taxiků tech vás poctivějších, ani do uberu nikdy nevlezu. TOHLE je vaše starost - aby vás lidi chtěli. ne zničit uber. ten už nezničíte, ale není to vaše konkurence. -
Jirka (neregistrovaný)
Uber nikdy nepřevezme všechny zákazníky taxi, je to alternativa, kterou lidi chtějí a hlavně styl služby, který chtějí. Nebude Uber, bude něco jiného, ty lidi se do taxi už nevrátí. Ovšem nejvíce zarážející je to, proč taxikáři nechtějí stejné výhody jako Uber? Proč nekřičí, my chce taky ty výhody? Je přeci logické, že chceme všichni hezčí auta, domy, lepší podmínky, více peněz... proč to nechtějí oni? Proč chtějí jenom zakázat Uber? Proč chtějí zůstávat v těch starých podmínkách a všichni víme, že jejích podmínky jsou již přežité??? Proč nekřičí po změně k lepšímu? Je snad špatně když zákazník vidí předběžnou cenu dopředu a pak si na aplikaci kontroluje kudy se jede, jestli se "omylem" nedělá okružní jízda? To je servis, jaký má být. Pouze poctivým a pracovitým taxikářům přeji, co nejlepší podmínky a spokojené zákazníky.
-
napasnacek (neregistrovaný)
zivim se taxikarinou uz od 93 roku ale toco tet povolily nasi politici toje likvidace taxikaru, kteri to delaji radi museli jsme si udelat 1 zkousky s mistopisem na 4 roky pak druhe stim ze budou neomezeny to nam pak zrusily tak jsme udelI treti na nenurcito ty nam chtekli taky zrusit to uz jsmesi nenechali libit tak nam sem pustily uber aby nam to zneprijemnily proste zneprijemnit nam nasi praci toje moto magistratu buzerace mi musime mit taxametry overeny a bysme jezdily poctive uber nemusi mit taxametry tak mito pripada jako tezkej holport snekym nahore tosi musi kazdy prebrat sam jinak mito neprijde normalni taxiky museji dodrzovat vyhlasku proprovoz taxisluzby uber nemusi nic pritom se zivi taxikarinou to jsou tedy rovne podminky a proto kdyz bude jaka koliv akce demonstrace proti uberu jdu do toho
-
malý (neregistrovaný)
Zrovna jsem chtěl napsat něco obdobného. Člověk, který neumí napsat článek česky, případně si jej nechat odkontrolovat na Google, zda v něm nejsou chyby, by se neměl takto veřejně vyjadřovat. Bohužel jen potom dokazuje teorii nás ostatních, co že to vůbec je za sortu lidí, ti taxikáři....
-
xf (neregistrovaný)
Tak on to nebyl vtip, ale čistá demagogie.
Jistě, matematicky je to ZA URČITÝCH PODMÍNEK správně. Například pokud ujedu ročně 20 km, tak je skutečně taxík levnější, a to dokonce i kdyby mě pořádně oškubal.
Autorka zřejmě považuje své zákazníky za naprosté hlupáky, co neumějí do pěti počítat.
-
Jirka (neregistrovaný)
Představíme se,mám titul a ježdímctaxíkem už rok a pul s důvodu dcery často nemocné, já mužů pres den manželka v noci.Uber jako služba se mi líbí,ale nesměla by být po Česku, situace kdy70% řidičů uberu je cizinců s východu kteří tu jezdí na turistické vízum,a makaji ve flotilach za 60 až 80 korun na hodinu není normální
-
Jirka (neregistrovaný)
Stačilo by pouze vice kontrol a tomuto cizinci při chyceni naparit pokutu minimálně 200 000 a do doby zaplacení zabavit auto a je to vyřešený. Ale to Uber nechce,ví ze cizinci s flotil tvoří 70% řidičů,a pak by zustalii jen češi což by vedlo k nedostatku řidičů a tím pádem k násobku ceny a hl argument úberu by byl pryč.proto tvrdí ze nejsou taxislužba ale jen spolujízda.mimochodem nekradu a ježdík jen podle taxametru
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Že to dělají cizinci je docela v pořádku. V Londýně nebo New Yorku je to také přesně tak - taxikaření je tam práce pro nekvalifikované a neznalé lidi bez zázemí, poslední zoufalá možnost jak přijít k penězům. Dobrá práce je vyhrazena pro místní. Jestli je to u nás také tak, znamená to jediné - dobré joby pro místní, podřadné pro náplavu. To se obecně chápe jako příznak prosperity :-)
-
Karel (neregistrovaný)
to by se jeden skoro rozbrecel, jak jsou ti taxikari vlastne poctivci a dobraci. A okradani je podle te pani prakticky nemozne. Jeste mohla hodit nazaver tu o Jenickovi a Marence. Misto takovych blabolu a plku, by se radsi ti tzv. "slusni poctivci" meli sami snazit dostat z ulic ty nepoctivce. Jen aby to ale pak nedopadlo tak, ze razem taga zmizi :-DDDD
-
Jirka (neregistrovaný)
Netvrdim ze taxikáři nekradou,ale může za to hodně systém, jak je možný ze v dlouhé ulici stoji taxi mafie,kde nemůžete skoro ani zastavit aby vám neukopli zrcátko a městská policie za rohem dusi projíždějícího taxikáře a na tyhle evidentní zloděje kašle. Co s tím mužem dělat? Poradte,přitom tech par taxikaru dělá to jméno ostatním.Vozim x zákazníků a je mi jedno zda Čech či cizinecvsem zapinam taxametr ale stejně kvůli temhle mam nálepku zloděj. Jak by se to líbilo vám?
-
neregistrovaný (neregistrovaný)
Mafii, neboli systém kamarádů, kteří si pro sebe hlídají zdroje, odstraní jedině uvolnění regulací. Mnohokrát ověřeno, mimo jiné například v USA (a to velmi krvavě) během prohibice. Mafii se nevyplatí hlídat si legální zdroje, které nenesou víc než je průměrná míra zisku. To by pak rovnou mohli jít do práce :-)
-
MMM (neregistrovaný)
Taxíkem jezdím celkem pravidelně a nemůžu si stěžovat. Každý máte na výběr. Jen pro informaci zkuste se zeptat jaké mají náklady na provoz auta, na dispečink a letiště není levná záležitost .Nehledě na to, že nevím zda jste to někdo někdy zažil, že boural taxi , kterému nedali přednost tak tyto taxikáři mají pojištěný sedadla což pokud vím tak Uber nemá.
-
X (neregistrovaný)
V podstatě je to tak jak píšete. S těmi pojištěnými sedadly je to ale hovadina. Na vozidlo taxi platíte jen rozdílné POV s vyšším krytím. Sedadla ve voze jsou připojištění a teoreticky to může mít i vozidlo Uberu, nebo jakékoliv jiné. MImochodem liší se podmínky pro POP a BLACK. Nicméně i jako taxi i jako Uber vám může přijet dement v popelnici, která smrdí. Až na výběrové služby kde máte vše dopředu jasné a taky o něco dražší.
-
jehovista (neregistrovaný)
Koukam, ze taxikarska mafie si zacala i platit clanky v mediich. Mozna by to pusobilo mene smesne, kdyby v tom clanku nebylo takove mnozstvi nesmyslu.
"Ve skutečnosti je šidit v taxíku velmi nesnadné."
Na letisti/nadrazi oslovte anglicky taxikare anglicky a nechte se odvest do hotelu. 99 % pravdepodobnost, ze vas okrade. https://www.youtube.com/watch?v=eccBS7mDd2o"Řidiči Uberu mají k šizení úplně stejné nástroje jako řidiči taxi."
Ne, nemaji. Kdyz plati zakaznik kartou(99 % pripadu), tak proste neni sance ho okrast. Cenu urcuje aplikace."Spoluprací s většinou ruskojazyčnými organizacemi, tzv. flotilami, které najímají na „dohodu o provedení práce“ novodobé otroky, kteří jezdí za 60 Kč na hodinu v 17hodinových směnách."
Vazne? V CR? A uz nekdo takoveho otroka potkal, nebo to je taxikarsky mytus?"Uber v tomhle nepřináší vůbec nic nového a od taxi aplikací se liší jen tím, že mu přepravní kapacitu zajišťují nelegální řidiči a že používá dumpingové ceny. A taky neomezené prostředky na marketing a úplatky od saúdských šejků, kteří do Uberu investovali (a jednou od vás budou chtít své peníze zpět)."
Tohle je kapku pres caru, ne? Tady litaji nelegalni ridici, dumpingove ceny a uplatky od sejku, ale kdyz nekdo oznaci taxikare za mafiany, tak je hned ohen na strese. Chtelo by to trochu konzistentnost ve vyjadrovani. Navic jak muzou byt ty ceny dumpingove, kdyz je ten uber podle vas casto drazsi, stoji na otrocke praci a jeste neplati dane? Vrsite jeden nesmysl na druhy a dalsim ho vyvracite."Situace je však taková, že uživit se dá jen Liftagem."
Takze ti co jezdi pro uber se neuzivi? Zajimava teorie."Sama jsem jednou zvládla cestu z Karlína na letiště za 25 minut, přestože navigace kvůli zácpám ukazovala 45. Prostě znám cestičky. Vím, kdy a kde mohu porušit předpisy. Zákaznice díky mně odletěla. To je ta věc navíc, kterou navigace neumí."
Uff.. tohle je prosim tvrzeni z jakeho roku? 2005?"Taxislužba je ekologičtější alternativou k osobní automobilové dopravě"
Jasne... takze s nahozenym motorem cekam na staflu na rito, nebo objizdim prahou a cekam az na me nekdo mavne, pripadne pri jizde pres dispecink nejdriv jedu pro zakaznika, pak ho odvezu a pak prejizdim pro dalsiho. Kde je proboha ta ekologie?"Protože si u Uberu řidiče nevybíráte, může vám přijet prakticky kdokoli. A čímkoli."
WTF? Vzdyt je to presne naopak. Tohle plati pro taxik. Tam vam klidne prijede karkulka v teplakovce ve 20 let stare popelnici.Taxikari samozrejme maji teoreticky pevne dane ceny, ale zkuste se hadat s nejakym opicakem v teplakovce, ze vas natahnul.
-
Jirka (neregistrovaný)
A proč k tomu opicaku si jdete sednout??? To spis svědčí o vašem IQ,přeci když takové individuum vidím tak si nesednu.a hlavně nerikejte ze nemáte výběr, Tic tac,liftago andělé atd vám určitě tskovyho opicaka neposlou.jste jak masochista který po návštěvě Sado salonu si stěžuje zeho mlatili
-
P.P.V. (neregistrovaný)
Taxikáři v Praze svým dlouhodobým negativním jednáním a chováním k platicím klientům,po letech zkušeností domácích a zahraničních klientů,ztratili důvěru,kladnou pověst a kredit na dobré služby,keci taxikářů,kdo za co může,já neokrádám,to oni,beru za výmluvy až cílené lži.Proto se tu daří konkurenci a dařit bude.Náprava této situace,kterou si taxikáři způsobili sami,jenom sami,je dlohým během na jejich vlastní traťi.Jednoduše řečeno,není důvěra nejsou kšefty.Budoucnost?Tohle klasičtí taxikáři nevyhrajou,ba naopak.Nejsou jednotni,vyhrožují,poškozují a omezují.Jejich technologie systému je zastaralá a zbytečně drahá. To je vše. P.P.V.
-
Pete (neregistrovaný)
Já bych si v Praze nevzal taxíka za nic a to si to docela mohu dovolit finančně. Pokud teda z článku vyplývá, že taxikáři v Praze sotva pokrývají svoje náklady a práce je náročná, tak at prodají taxi a jsou k nám do továrny. Nebo je ta práce s lidmi baví? A proč teda má Praha takovou pověst ve světě? To udělalo to 1 % nepoctivych taxikaru?
-
Jiří Pešek (neregistrovaný)
Vážená paní,
tento článek ve mne vyvolalava velmi ambivalentní pocity. Pokud nejste mafie, tak mi zkuste prosím vysvětlit kolik, lidi si muže otevřené do médií říci, ze nebude platit daně. Nevíte o kom mluvím? Zastavte se na domě odborových svazu. Ano je hned nad vaclavskym náměstím, ano Mekkou, kde se ze staflu jezdi za 200Kč/km. Pořad čtu, jaká je to dřina byt řidičem/řidickou taxi, pokud je to taková dřina v Amazonu, nabízejí nástupní plat pro skladnika 27 000kč hrubého.Jen pro neznalé Praha vs prachy.
https://www.stream.cz/praha-vs-prachy/10005378-rozhovor-s-predsedou-zlodejuS pozdravem
Jiří Pešek
-
Jan za chrta dán.... (neregistrovaný)
ANO, TO JE TEN PRŮŠVIH, 100 TAXIKÁŘŮ CO SE CHOVÁ JAK MAFIE UPROSTŘED PRAHY A NA LUKRATIVNÍCH MÍSTECH !!! JSOU NEJVÍC VIDĚT A CHOVAJÍ SE JAK KDYBY JIM TY MÍSTA PATŘILA !!! SVÝM CHOVÁNÍM A VYSTUPOVÁNÍM KAZÍ 100% VŠEM OSTATNÍM POCTIVÝM TAXIKÁŘŮM POVĚST !!! TĚCH REPORTÁŽÍCH O TOMTO VÝKVĚTU PRAŽSKÝCH TAXIKÁŘŮ BYLO V TV UŽ DESÍTKY !!! CO S TÍM UDĚLÁTE POCTIVÝ TAXIKÁŘI A MĚSTO ZA NĚ ZODPOVĚDNÉ ???
-
calvera (neregistrovaný)
V Brně využiji taxi ca 4x, 5x v roce a dlouhodbě nemám problém s cenou ani s kvalitou služby ať už s taxíkem z ulice v centru nebo z dispečinku, uber jsem zatím k ničemu nepotřeboval. V Praze jsem použil taxi jen vyjímečně ale obecně bez problémů, naopak mi nedávno vyšel vstříc taxikář, když jsem časově nestíhal a žádnou přirážku si za to nepočítal. Do taxíku na Václaváku bych už z pudu sebezáchovy nezkoušel nastoupit tak jako jsem si v Benátkách nevzal na projížďku gondolu. Obě mafie jsou pod ochranou svých kmotrů, kterým se odvádí desátky nebo i více a nějaká pověst u turistů je jim šumafuk. Nám nakonec taky, peníze tu nechají, mafiáni je utratí a místo naštvaných turistů přijedou jiní. A tak tu bylo, je a bude, smiřte se s tím a nějaký uber to nezmění.
-
Jirka Černý (neregistrovaný)
V článku je zmíněno povolání hostinský, tak jako příklad uvedu starou známou pravdu, zkazit dobré hospodě pověst se povede za měsíc i dřív, napravit tu pověst trvá léta a taky se to už nemusí nikdy povést.
Bohužel pražský taxikář je stigma a zrovna moc pro to vylepšení pověsti nedělaji viz vyhrožování zablokovánim Prahy, jsem určitě zvědavej až budu někde stát kuli bandě trotlů co se domáhaji svých rádoby práv blokovánim silnice, hlavně že oni maj naspěch i když je evidentní že moje práce co chvíli blokuje silnici prostě urychlit nejde.
Líčit je jako chudáky co dřou a maji sotva na obživu už snad nejni ani vtipný, ale kdyby to snad bylo myšleno vážně rád doporučím několik možností jak v Praze slušně vydělat- jé znám jen ty kde se musí makat blbý co? Tak teda nic.
Poslední ale už fakt vtipná je představa jak jejich stávka uvede město do chaosu, tak to mně dostalo moc, město do chaosu by uvedla stávka užitečnějších profesí třeba popelářů viz tuším že v Římě to proběhlo a byl to docela mazec, takže pokud štrajch tak hlavně nezapomenout pozvat televizi jinak by si toho taky nemusel nikdo všimnout.
Osobní zkušenost potřeboval jsem asi před 15ti lety v noci z Prahy do Kladna s jednou holkou tak holt se vzal taxík, cena a vše ostatní naprosto vpoho takže neházim do jednoho pytle. -
X (neregistrovaný)
Tak jako tady paní autorka znám oboje. Jezdil jsem ještě za časů kdy v ulicích jezdila takzvaná smluvní přeprava. Vozidla označená pouze logem společnosti (ani to nebylo třeba) a vybavená tripmetrem což byl taxametr bez modulu. Taková auta angažoval kde, kdo včetně největších dnešních anti-Uber fanatiků. Pro představu třeba dispečink Taxi Praha který z velkou slávou vyhrál pro sebe ono jmenované letiště nasliboval řidičům hory, doly a musí si účtovat vysoký poplatek za dispečink. Navíc své řidiče uvrtal do leasingu na drahé auto a na dlouhou dobu. Kdo je v obraze tak i přes všechny tanečky kolem pochopil, že pan Kvasnička největší guru a obrazně řečeno "mafián" domácí taxislužby už prostě letiště pro sebe nechtěl. A co tam dělá v podstatě pořád firma FIX? Začínající právě jako smluvní přeprava s Passaty? Vždycky ve výběrovém řízení vyhraje jak zajímavé. No a teď do toho přišel Uber a jeho řidiči papají už z tak malého koláčku společně s řidiči letištního taxi kteří plní vše, co je nutné k taxislužbě. Plus platí nesmysl za auto a nesmysl za stanoviště u haly. Vidina 100 000 měsíčně jak slibuje inzerce je lákavý nicméně tomu uvěří jen naiva ať jde o taxikáře, nebo ne. No a proč zmizela smluvní přeprava i od hotelů.
Taxikáři zejména vedení zástupci AAA si to prostě vyřvali( áčka smluvku neměla jako jedni z mála) Prošel jsem si jak Taxi Praha tak Profi TAXI a oba dispečinky tehdy jezdili dobře zejména pro firmy a již tehdy se na speciální promo AKCI šlo svézt taxíkem od Profi za 14 korun za kilometr s nástupem 30,-. Ano nebylo to mezi lidmi běžné technologie nebyla daleko a tak se o tom moc nevědělo. Vydělat se každopádně dalo. Jistě nebyla to legrace, ale rozhodně nebylo třeba jezdit 24/7 aby se člověk slušně uživil a to přestože jsem disponoval luxusním BMW pětkové řady.
Kartička řidiče taxi je pouhá formalita a dostane jí prakticky každý. Zkoušky v Praze jsou docela jednoduché. Tedy pokud Prahu znáte. Místopis s mapou u ruky vyřadí skutečně jen nečesky mluvící a lidi, co jsou v Praze týden a méně. Právní předpisy bych přirovnal tak spíše k tomu jako naučit se na autoškolu. Nic světoborného pro vzdělanější lid naprosto banální legrace nad kterou strávíte maximálně dva večery. Ovládání taxametru je trochu opruz, ale můžete si vybrat typ s kterým se kamarádíte. Potom to dáte snadno. Navíc zákon rozlišuje vůz taxi s a bez taxametru.
Turbo neexistuje je opravdu vtipná hláška:) Jasně je to složitější než to bylo, ale na Bratislavu si ho prostě uděláš. Navíc pokud vím sazbu 99 za km si do paměti v pohodě dáš. Opilý turista nepozná zda jede na 1 za 28, nebo na 6 za 99. Jasně pražana takto neoklameš, ale to je vcelku jasné. Drtivou většinu okradených tvoří cizinec, turista. Prodlužování trasy typicky jako letiště odevšad po okruhu a tak dále to může udělat Uber i Taxi. Argumentace ve smyslu že Uber vozí převážně jenom turisty kulhá na obě nohy. Taxíky vozí jen Čechy? To sotva slečno, nebo paní. Dohodnout se na tom, že to bude ze staromáku do Holešovic za 500 umíme taky všichni že. To řidič Uberu asi nedomluví a v tom je ten rozdíl. Jinak souhlasím, že většina taxikářů jezdí poctivě přes Liftago či dispo a nemají čas řešit hovadiny. Jde to totiž práce. Jen nechápu proč se většina děsí toho, že by mělo dojít k zjednodušení takzvaně pro všechny:) Mě je to celkem jedno. Naopak chce to rovné podmínky. Uber funguje i v NY a tradiční taxi taky nezaniklo.
No a na závěr k tomu Uberu. Je nelegální protože proběhla ta slavná novela v roce tuším 2005 takže jeho chyba je že na náš trh dorazil teoreticky s křížkem po funuse. Levnější než taxi je skoro vždy. Ovšem ne nijak výrazně. Jeho velká výhoda je jednoduchost a hlavně rychlé přistavení. Auto do 5 minut skoro kdykoliv a kdekoliv. Kdo to dokáže v Praze? Nejrychlejší dispečink mimo centrum tak 15 - 20 minut. Dobře porušuje stávající zákonnou úpravu, ale podle reakcí aparátu k zákazu rozhodně nemíří. Souhlas i s tím že je to vlastně jen předražený dispečink s dostatkem peněz. Systém flotil je samozřejmě humus nejhrubšího zrna. A zajišťuje právě rychlost přistavení. Díky hodnocení se ale řidiči chovají mnohem lépe to že je nezablokují je asi ale pravda. Samozřejmě že to není převratné.
Podobný systém má společnost Taxify a mnozí další. V Indii se Uberu postavila dost podobná technologie pod jiným názvem a také vzkvétá. Co je ale hovadina největší, že řidič Uberu neplatí daně. Naopak platí stejné jako taxikář. Živnost je povinnost. Samotná společnost daní v NL, ale takových tady máme i s požehnáním vlády další stovky. Řidič Uberu má pokud není z východu i kartičku řidiče taxi (i když je sem tam) má mnohdy místopis (taxi zkouška) a je to vlastně taxikář. Já jezdil Uber s regulérním vozem taxi se sundanou lampou taxi. Vybaveno funkčním taxametrem a tak dále. Takže sem se vystavoval postihu od MHMP a MP, ale své cestující sem neohrozil víc než Pepa taxikář od City v ten moment,)
Obě strany mají hromadu másla na hlavě. Nejvíce jsme na tom tratní my poctivý. To bude asi i případ autorky článku. Chci dělat v klidu přepravu osob a ne řešit jestli je to Uber, Taxify, TaxiPraha, nebo Liftago. Malých společností, co fungují s vozidly bez taxametru je po Praze dalších několik. Rozhodně pro nás neplatí optika taxikáři jsou špatní a Uber je skvělý. Další problém je dlouholetá nečinnost magistrátu. Nesmyslné vydávání tísíců koncesí každému (Taxi) a nesmyslné zákony pro občasnou přepravu osob. Omezující maximální jízdné! Povinnost technické kontroly pro vozidla každým rokem (kravina jakoby taxi bylo na jiné planetě, než vaše běžné auto)
V zásadě se nezastávám Uberu jako brigáda nebo vyplnění volného času lidí, co i normálně přepravují lidi je to fajn. Neměl by to však dělat každý! Vysávání imigrantů je bohužel realita. A někteří taxikáři by měli více makat a méně kecat potom by to třeba jezdilo Uber, neUber.....
-
xf (neregistrovaný)
"Nesmyslné vydávání tísíců koncesí každému (Taxi) "
Obecná poznámka:
Každý chce konkurenci. Zcela upřímně, bez přetvářky. Háček je v tom, že konkurenci chce pro všechny ostatní, kromě sebe. Rozuměj nejen svou osobu, ale svůj obor obecně.Vezmi si třeba toho kuchaře Pohrrajcha. Veselý pán, pravicově smýšlející... dokud nedojde na jeho kšeft - restaurace. Tam najednou krok stranou, a restaurace by regulovány být měly.
-
ld (neregistrovaný)
Pracuju na pobočce zahraničí firmy a taxikáři jsou opravdu zloději.
Už několikrát natáhli naše americké manažery (už njsou chytřejší a vyhrožují policií, když cena nesedí) a zrovna dnes jsem se dozvěděl, že šidí i mojí ukrajinskou kolegyni (která nemluví česky) - z Újezdu na Žižkov za víc než 500 Kč.
Takže jděte do háje, šmejdi taxikářský.
-
Ple tor (neregistrovaný)
Pěkně obaleno.
Hospodský nejdou zmlátit konkurenci - taxikáři ano.
S konkurenci se má bojovat jinak než násilim a niçenim majetku, ten kdo to takto dělá je u mě opravdu s nízkým IQ.
Tak je pak zbytečné je obhajovat, když za ně hovoří jejich chování.
Jsou to křupani.
Když je to pro ně tak těžká práce jak se v článku píše, tak maji dělat něco lehčího.
Stačí na taxametru posunout desetinou čárku a je to, to se mi taky stalo.
Při tom bloumání v procesu přijdou na ledaco. -
bmann (neregistrovaný)
Nechápu, jak může někdo adorovat Uber.
Mě to přijde jako firma, která akorát udělala jednu aplikaci a jen inkasuje prachy. Vše ostatní hází na vrub řidičům a za nic neručí. Svým způsobem geniální nápad.Věřím, že pokud si vezmete taxík na štaflu v centru, tak máte šanci na to, že vás oberou. Ale tutu sortu (ne)taxikářů beru jako minoritu.
Nejezdím často, ale pokud jedu tak Modrým Andělem, ale zkusil jsem i Hopin. Vždy bez problémů.
Aplikace mají stejný možnosti, navíc i možnost výběr řidiče. Ještě zkusím Liftago.Osobně volím taxikáře přes aplikaci/dispečink než neznámo přes Uber.
-
Ricchochet (neregistrovaný)
Určitě. Většina diskutérů a vůbec Čechů taxíkem v životě jet ani nemohla. To je jen výsadou smetánky. Horních 10 tisíc. Já dokonce jednoho člověka, co už jel taxikem, viděl. Sice jen z dálky, ale už jsem pomalu také členem VIP sekce...... a děda ten jednou s cestujícím z taxiku i mluvil ... prý
-
Kritik (neregistrovaný)
Doporucuji vsem zkusit letistni taxi. Arogamtni ridici, riskamtni jizda klidne 90 km/h ve meste, predrazene. Zvlaste pokud nastoupi do taxi cesky mluvici zakaznik, ktery se nenecha okrast jako cizinec. Naproti tomu taxi pres mobilni aplikaci, kde jsou taxikari hodnoceni zakaznikem - super. Tim nemyslim Uber. A pokud dle autorky jezdi Uber za 16-20/km a je pro ridice tak vyhodny, tak proc se k Uberu nepripoji take?
-
hrabeTom (neregistrovaný)
dobrý vtip! osobněš jezdím tágem co možná nejménmě, ale i tak docela často. Nikdy jsem však nebyl spokojen. O riskantních jízdách, zejména v nopci kdy se řítí magiostrálou i ke 200km/, ani nemluvě. Cesta je většinou delší a hlavně mnohem dražší! a co teprve v noci, kdy ČOI nekontroluje, to jsou teprve turbotaxametry !!!. Například Anděl - Butovice (6km civilně) ve dne dvě až tři stovky v noci jsem neukecal (tedy má "krásná" kolegyně) za méně než pět, běžně tak za tisícovku, tedy i pětkrát předraženo! a nejdebože, abych mluvil na něj jinak než česky, to je pak úplně jiná cena i ved dne, natož v noci!!!! A protože potřebuji doklad pro firmu, to je teprve neřešitelný problém. Upozorním-li na to dopředu je velký problém taxi vůbec sehnat!!! Já osobně pár taxikářů znám a rozhodně neživoří. A vzhledem k tomu, že jako taxi najedou pouhých 20-30tiskm za rok (což najede většina lidí soukromýma autem taky) je jasné, že poctivě to není.....
-
Horak (neregistrovaný)
Uber v Londyne, jedno znasilneni zeny tydne. Jezdi ho tam stejne jako u nas smecka ilegalu. Znasilneni tutlal a nehlasil, ted se to provalilo.
Jak uber dani. Vubec, vse jde rovnou na Kajmany. Z jizd za 100ecek jde 25ecek uberu. Ten z ceske pobocky podle do Holandska 24.80E jako poplatek za uzivani znacky. Z Holandska to jde do USa a odtamtud na ucet na kajmanech. Dani zbylych 20 centu, dani v holandsku. Vy tu z nej nemate ani korunu.
Jak dani ridici Uberu. Vubec. drtiva vetsina ridicu Uberu v nem jezdi na "spolecnost". Spolecnost je s.r.o., nebo OSVC, jeden cech se zivnostakem. Ten ma pod seboui tzv. "flotilu" plnou albancu a rumunu. Ti tu nedani vubec nic.
Vsichni rvete kvuli migrantum, UBER je jejich nejvetsim nelegalnim zamestnavatelem.
-
Vlk (neregistrovaný)
Vlastní auto mě stojí 5 Kč/km. MHD mě stojí 10 Kč/den. Proč bych měl jezdit s Vámi?
V ČR jsem jel taxi asi 2x za život. I v Polsku jsem jel vícekrát, neb tam stojí kolem 10 Kč/km. (Vím, že to nejde srovnávat, ale v některých východních zemích jsem si vzal taxi i na stovky km :-)).
A můžete mi, prosím, vysvětlit toto: "Taxislužba je ekologičtější alternativou k osobní automobilové dopravě"?
-
Mendrit (neregistrovaný)
"Taxislužba je ekologičtější alternativou k osobní automobilové dopravě"?
Tak to je zřejmé, že pokud nenajezdíte tisíce kilometrů ročně, tak do ekologické zátěže musíte započítat i celkovou výrobu auta, které by se jinak nemuselo vyrobit. Nedokážu spočítat, kde bude ta hranice, ale pokud najezdíte jen třeba 1000km za rok, tak bude ekologičtejší to taxi, ikdyž kvůli Vám najezdí cca 2000km. -
Mendrit (neregistrovaný)
No týká se to asi malého procenta zákazníků.
Jinak další aspekt kdy je ekologičtější taxi než osobní auto je, když díky hodně lidem jezdícím taxi typicky do centra nevzniknou nároky na tvorbu nových parkovacích míst. V takovém NY autem raději nikdo ani neparkuje (kvůli ceně) ale kdyby cena byla dostupnější a radnice houfně stavěla další parkovací domy tak to ekologickou stopu nesníží.Mimochodem než zavádět eko zóny do měst tak by taxíky co najezdí 50 000km/rok po městě měli mít povinost jezdit co nejvíce ekologicky. Pak by to ty jeho slova platila ve většině případů.
-
xf (neregistrovaný)
"No týká se to asi malého procenta zákazníků."
Přesně tak. Velmi malého. Tak proč s tím argumentuješ?NY? Takže je tam namísto vlastní dopravy svážejí taxíky.
Uvědomuješ si, že to znamená, že najedou skoro 2x více km, nežli s vlastní dopravou? Protože v opačném směru je v určitou denní hodinu minimální dopravní potřeba. A večer se to obrátí.
Kdepak, to co píšeš je nesmysl. Jestli chceš být ekologický, tak MHD (nebo kolo, což ovšem v našich klimatických podmínkách ne vždy lze).No, ono je to tam tak, že většinu dopravy (i v NY) obstará MHD.
A ještě jedna věc: proč by to tam (i tady !) měla stavět radnice? Já si někde postavím... kanceláře, byty, fabriku, obchod... a radnice starej se, postav mi k němu parkování. Hloupost a zlodějna. Hloupost, protože radnice ty pozemky stejně málokdy má. A zlodějna, proč by měl cizí kšeft platit daňový poplatník?
Mimochodem, tohle je jeden z principů nových PSP... Developerům snížili povinnost postavit ke každému bytu (přibližně) jedno parkoévací stání na (přibližně) 0,5 parkovacího stání. Ať jdou řvát na radnici, aby jim za peníze daňového poplatníka postavila jejich soukromé garáže.
No, ony tam jsou i jiné perly.. -
registrovaný (neregistrovaný)
Jak to, že si taxikář účtuje prostoje i v době, kdy jede pomalu nebo stojí na semaforu? Kde to jsme?
Taxikářů je moc, místo aby dělali něco užitečného, nebo jezdili celou směnu, tak lelkují na štaflu a samozřejmě nevydělávají - tak si to vynahradí, když k nim někdo přisedne. -
Mik (neregistrovaný)
Předem bych se chtěl omluvit většině řidičů vozidel taxi na území hl města prahy ale víte vůbec jak moc vaše legální podnikání spini tech několik desítek idiotů kteří účtují í 200 za km... proč si necháváte od pana jelínka a jemu podobných kazit veškeré své PR? Článek je sice hezky napsaný a určitě vysvětluje spotrebitelum- zákazníkům že ne všichni patříte do jednoho pytle ale autorka vědomě nebo nevědome ignoruje že dokud se mezi taxikáři budou objevovat takový lidé jako pan Bednář nebo Jelínek nikdy svoje jméno neocistite... proč podporovat stávky a nesmysli... proč se necháváte krmit rovnýma? Zbavte se takových lidí kteří vám dělají ostudu a pak buduje své PR pak teprve to bude mit smysl... videl nekdo z vas porad praha vs prachy vysilany na stream.cz? Proč tyhle zmatky mezi sebou trpíme?
-
VlK (neregistrovaný)
Nechci se zastávat taxikářů - vadí mi, jak se zastávají buzerace ze strany státu a místo, aby se spojili s Uberem, bojují pro němu a svým zákazníkům.
Ale ohledně zmetků - v každé profesi bude určité procento zmetků, někde méně, někde jako asi i u taxikářů více. Navíc tito zmetci jsou výrazně více vidět, dělají často větší objem "práce". Ale odhalit je, odsoudit není jednoduché, nikde. Tuším Al Caponeho taky nedostali za mafii, ale za byrokracii. U finančních poradců také dávají pokuty za byrokracii, ale ne za špatné rady. A růst byrokracie za účelem potírání zmetků, jen otravuje ostatní, zvyšuje jim jejich náklady, snižuje volný čas pro klienta a také zvyšuje snahu být v souladu s byrokracii a o to méně být v souladu se zákazníkem.
Což je přesně dle mě případ taxikářů. Mají kolem sebe val byrokracie, která jim komplikuje práci (od cenových regulací, po zkoušky), že nyní bojují proti Uberu, nepřímo proti vlastním zákazníkům, kteří chtějí úplně něco jiného - jednoduše se dostat za rozumnou a předvídatelnou cenu z místa A do místa B.
Možná, že na nějakou dobu zastaví uber a podobné, dlouhodobě asi dopadnou jak kudební průmysl, který nechtěl streamovat. -
nakobyl (neregistrovaný)
jezdí taxi. Chápu, že v Praze či v Brně je to něco jiného, ale v našem okresním městě jezdí taxíkem převážně snědé ženy s dětmi,co nemají manželovo souhlas řídit auto /já ještě cikánku za volantem neviděl/ a které naopak mají ze sociálních dávek dostatek příjmů na takovou přepravu. A to mají zastávku autobusů kousek od baráku. Ale moje chudší známá také často jezdí taxíkem a na dotaz, kde na to bere, byla odpověď jednoduchá - vykouřím.
-
T (neregistrovaný)
Tak asi takhle.....
Je teď jaksi na vlně tvrdit, že zrovna JÁ jsem ten slušný taxíkář, a ohrazovat se proti házení do jednoho pytle s taxíkářem nepoctivým.
Kde si ale byl, ty slušný taxíkáři, když ostatní kolegové okrádali jak smyslů zbavení, když všechny bedekry světa hned na první straně začaly varovat před pražskými taxíky... zkrátka...když se všechny ty nepravosti děly? Mlčel si někde u kafe a cigárka na štaflu?
Sami jste si měli doma uklidit.
A hlavně...neplačte, a neházejte vše na MP a magistrát...to je jen pouhý alibismus nejtěžšího kalibru. -
karel77 (neregistrovaný)
mafie - za me - "Ano, jsou!" kdo zije v Praze a pohybuje se v centru ve vecernich/nocnich hodinach vi svoje.
zlodeji - me zkusenosti 3 vyzkouseno (jednou jsem se teda jen zeptal - z Florence na Husitskou - praha3 - byla mi sdelena cena 500Kc - odmitl jsem), 2x jsem objizdel takovy kus, ze jsem mel chut si prestoupit na metro a dojet MHD.
k oboum predchozim - zkusenost znameho - vzal si po oslave taxika - kdyz dojeli pred jeho dum, zavrel taxikar dvere a pozadoval 2000 za cestu (asi 4km), po odmitnuti vytahl taxikar strelnou zbran, namiril ji na znameho a pozadoval castku znovu - tentokrat byla vydana.
co vim tak jak ja tak znamy pouzivame MHD anebo Uber a tak to doufam zustane. -
Ivano (neregistrovaný)
Lidská hloupost nezná mezí a tento článek to jen dokazuje. Neumět se ponaučit ze zkušeností svých i cizích je jedna z nejhorších vlastností, které existují. Stejně tak jako je potencionální nebezpečí terorizmem zvýšené v muslimské populaci, je zvýšené riziko v taxíku. Nebo snad hladíte každého psa jen proto že ne všichni koušou?
Navíc autorka trpí pragocentrizmem, který ukázala v článku dokonce několikrát. Ano možná má každá taxislužba aplikaci, jenže mnoho lidí nejezdí taxíkem jen v Praze, ale třeba také v Ostravě, Berlíně a nebo v Singapuru. A to si jako mám pořizovat pro každé taxi jinou aplikaci a učit se s ní zacházet, sdílet s ní číslo karty atd? Uber je jeden a všude a to je jeho hlavní síla. Neznám nikoho, kdo by byl obrán službou Uber, ale téměř každý povypráví alespoň jeden případ, kdy byl obrán taxikářem. A to už je hodně silný argument pro Uber.
Jediné, s čím souhlasím je, že by měl stát učinit jasné rozhodnutí, co Uber je a jak se bude danit, řidiči Uberu by měli mít test schopnosti řízení jako jiní řidiči z povolání. A místopis, na který se odvolávají taxikáři? To je nesmyslný přežitek. Vždyť i všichni taxikáři jezdí podle navigace a odfiltrování úplných debilů? Na to je snad v aplikaci hodnocení řidičů ne?
Paní taxikářka také dokazuje další pravdu. A to, že taxikáři jezdí jak p...a (opět samozřejmě ne všichni) ... "Vím, kdy a kde mohu porušit předpisy." ... Já také, nikdy a nikde. Proto ty předpisy jsou.
-
vaku (neregistrovaný)
Vážená dáma, která psala tento článek žije asi v jiné době, v jiném městě a s jinými taxikáři než s těmi, kteří nyní jezdí po Praze. Souhlasím s tím, že ne všichni kradou, pouze ta procenta bych otočil a to jedno procento bych těm poctivým zanechal. Tvrzení, že neexistuje taxikářská mafie je jen k smíchu a k tvrzení, že při zapnutém taxametru nelze podvádět snad ani nepotřebuje komentář. Zároveň pohádka u urvaném taxikáři, který dře dvanáct hodin denně aby měl alespoň na chleba je také úsměvná. Přeji paní taxikářce příjemný den a příště jinou pohádku, třeba o Karkulce.
-
xf (neregistrovaný)
To srovnáváš nesrovnatelné. Více méně platí, že náklady jsou 6 Kč/km. Jenže u taxíku musíš připočíst plat řidiče, to především. K tomu poplatky dispečingu, daně a podobné. Takže těch 22 Kč/km za taxík by celkem odpovídalo nákladům a přiměřenému výdělku. Kdyby... to tak skutečně zákazníkvi účtovali. Což neúčtují, a to dokonce i v případě, že nekradou. To je nástupní poplatek...
-
Kdyby tam nebylo uvedeno jméno "taxikářky", věřil bych tomu, že jsou to výhradně placené žvásty. Já chápu, že taxikáře jde dělat většinou zoufalec, co na víc nemá, takže u něj nelze očekávat nějakou významnou intelektuální výbavu, ale očekávat, že čtenáři budou tak dementní, že budou těm nesmyslům věřit, to už vyžaduje poměrně hodně snížený intelekt.
Pominu fenomén "já, chudák". Když je ta práce na 12 hodin denně šest dní v týdnu a peníze nic moc, proč ta paní nejde dělat něco jiného, kde bude dělat 5x8 hodin za dvojnásobek? Neustále se naváží do Uberu, jak vlastně vůbec není levný a že si vlastně jeho řidiči vůbec pořádně nevydělají apod. Nemá pocit, že by to měla nechat na obou skupinách? Řidičích Uberu, aby si sami zhodnotili, zda je pro ně ta práce zajímavá, a jejich zákaznících, aby sami svou peněženkou volili, s kým pojedou?
Poměrně výživné je to, jak pláče nad tím, že ona ve svém E220 "v holobytu" musí ijezdit za stejný peníz co nesrovnatelně levnější fabka. Tak proč si pořizuje E220 za mega? Evidentně proto, že nějakou výhodu jí to přináší. Tak proč nehraje fér hru?
Další perla je to, jak možná zjistíme, že je taxi levnější než vlastní auto. Já náhodou vlastním taky éčkový mercedes, na rozdíl od jejího holobytu jsem nešetřil a je tudíž v plné palbě, skoro dvakrát tak drahé na pořízení než ten její skvost. S autem jezdím do originálního servisu na Chodově (tuším kolem 1500/h bez daně, z hlavy si nepamatuju), benzínový šestiválec taky něco sežere, po Praze jezdím kolem 16l - to jen pro dokreslení toho, že mám poměrně nákladné auto. Přesto jsou moje kilometrové náklady včetně ztráty hodnoty vozu zhruba na 2/3 oproti taxíku. Docela rád bych viděl ty, kdo mají kilometrové náklady větší než taxík. Počítám, že to budou čtenáři Měšce s Maybachy a Roll-Roycema, co ročně najedou tak 500km.No a úplně nejvtipnější je to, jak se dnes v pražském taxi nedá okrádat a že něco jako taxikářská mafie neexistuje. Pokud tohle někdo při smyslech napíše veřejně, tak by zasloužil okamžitou hospitalizaci.
PS: S Uberem jsem v životě nejel, je mi poměrně ukradenej, ale vzhledem k tomu, že (a jak moc) šmejdům leží v žaludku, počítám, že to bude něco fajnového.
-
007 (neregistrovaný)
Řekněte mi paní taxikářko, proč je Praha ve světě proslavena našimi taxikáři, proč na ně upozorňují průvodci? Že by také předsudky? Asi těžko, že? Samozřejmě že každý není špatný, ale holt je mezi vámi podstatný počet podvodníků, podle kterých se pak tvoří všeobecný názor na celý obor. Přestěhovala byste se raději do čtvrti kde se krade, je tam nepořádek a hluk nebo raději tam, kde je čisto a pořádek? Volba je asi jasná a přesto je pravdou, že v obou čtvrtích žijí jak slušní tak i problémový lidé. Hádejte, čím to bude? ;-). PS: taxikem jezdím a zkušenosti mám různé. Liftago a dispečinky v pohodě, nejhorší jsou "fair place" a podobná místa, mávnutí je loterie. A existují i zkušenosti "zkušebních" zákazníků mluvící anglicky, 9 z 10 taxikářů operujících v centru a na letišti je okradlo nebo se jinak provinili. To jsou fakta, nikoli žádný mýtus.
ČLÁNKY DO MAILU
