Názory k článku Desetník: Hurá do Evropy (ale raději ne vlakem)

Tenhle článek je téměř stejný jako jistý článek vydaný minulý rok v mladé frontě. pisatel kritizuje bez jasných faktů a objektivních zjištění. Ačkoli u českých drah není vše super byl to jediný železniční dopravce, který posílil spoje před vánoci. Letecké dopravě téměř k žádnému posílení nedošlo pouze a zcela tržně došlo ke zdražení letenek to samé v autobusech a až na výjimky k žádnému posílení spojů nedošlo. I velebený autobusový dopravce student agency posílil nekteré spoje,ale i tak spoustu zákazníků neodvezl a ti mnohých případech šli na vlak. tento článek je typickým projevem novinářského diletantismu a na server mesec.cz opravdu nepatří.

To je blbost. V letecké a autobusové dopravě existuje konkurence a můžete si vybrat dopravce, na železnici to nejde. A nezkoušejte mi tady tvrdit, že konkurence na dráze existuje, těch pár regionálních linek OKD a JHMD fakt nikoho nevytrhne. Problém je jinde a docela autora chápu. Já denně dojíždím vlakem do Prahy z České Třebové a problémy vidím denně. Je pochopitelné zpoždění, to už je snad folklór ČD, bez kterého by nebyly. Jenže třeba můj kolega dojíždí do "zapadákova" a pokud nejedete z bodu A do bodu B jedním vlakem a musíte přestupovat, nepřeji vám, co zažijete, když spoj nestihnete. Stačí, když v jedné stanici vlak "počká" na jiný přípoj, ale v další stanici výpravčí vypraví jiný vlak podle jízdního řádu, protože "tam vždy jezdí podle grafikonu". A cestující je v řiti. Problém je opravdu v neinformovanosti a ve špatných službách. Mě také těší zrekonstruovaná nádraží a excelentní vlak Pendolino, ktreré si však v Třebové nevychutnám. Jenže když se "něco stane", porucha, nehoda, zpoždění, cestující se nedozví zpravidla nic a je rukojmím situace. Pak nezbývá jen čeka, "jak to dopadne". Jízdenky mi platí zahraniční zaměstnavatel (mám In-Gold). Ovšem popisovaná situace mě štve taky. Klidně zaplatím dražší jízdné, když získám i odpovídající servis. Třeba tím Excelsiorem jsem asi 3x jel a je to fakt humus vlak, a to jsem seděl v 1. třídě. Ble. Zažil jsem průvodčí, která obíhala vlak a ptala se, kdo v Třebové přestupuje a pak telefonicky zajišťovala, aby tamní přípoj počkal. A zažil jsem průvodčího, který nadával jako špaček říkal že s dobytčákem jezdit nebude, že už to má za pár, že je mu všechno jedno (a podle toho se chovaal) a že od ledna jse jezdit na osobáky. Je to o lidech. Jenže pokud ti lidé nemají motivaci, kde ji mají brát?

"Blbolino" je možná excelentní vlak, ale ze severní Moravy jezdí místo obyčejných rychlíků. Problém je v tom, že "Blbolino" stojí v Ostravě a pak až v Olomouci. Cestující, co nastupují v Studence, Suchdolu, Hranicích , Lipníku a možná i jinde mají nyní smůlu. Zatímco dříve nastupovali v těchto stanicích do rychlíků na Prahu, nyní kvůli "Blbolinu" se musí nějak dostat často i osobáky do Olomouce nebo zpátky do Ostravy, aby mohli jet oním "Blbolinem" na tu Prahu. Málokdy trefí na rychlík, co ještě nebyl zrušen a co staví v jejich stanici. Cesta se prodlužuje o hodiny a zdražuje až na dvojnásobek. Doufám, že na trasy Ostrava - Brno nasadí "Blbolina" co nejpozději.

"Jsme tam, kde jsme byli před 89., ovšem u zcela jiných cen" - to nemuzete prosim vas myslet vazne?

To je věc opakující se každé svátky, že lidi na vánoce jezdí domů a po vánocích zase zpátky. Proto bývá ve vlacích, ale i jinde v tuto dobu narváno, zatímco jinde je relativně prázdno. A dráhy ještě mají letos problém s zavedením nového jízdního řádu, kde udělali nějaké boty a nějak jim to na provoz nepasuje a současné mrazivé počasí taky tomu nepřidá. Takže celkově jsou snadný cíl pro povánoční kritiku. I když určitě nějaká možnost, jak co na dráze zlepšit by se určitě našla.

problémem nejen v ČD je, že vše jede takříkajíc "na doraz". Šetří se na všem, ať to stojí, co to stojí. Pak stačí malá anomálie, a "dobrý" kredit ČD je u cestujících na dlouhou dobu zase v nenávratnu. Když je třeba výluka na trati, tak u nás na 21 km dosahují vlaky zpoždění i hodinu a půl! Že vás za to v práci nechválí, to si buďte jisti.
Já s ČD dojíždím do zaměstnání. Vlaky jezdí vcelku dle JŘ a v zimě se topí. Pominu, že se do našeho krajského města soustřeďují vyřazené muzejní rozkodrcané hajtry z celé ČR, a tak to, co v Praze nevidíte ani náhodou, je u nás "luxus". Trvalý nedostatečný počet vagonů zapřičiňuje, že cestující sedí nahňácaní jak sardinky /nebo jak dobytek ?/. Domnívám se, že tato "kultura" cestování lépe postavené spoluobčany přímo vyhání do automobilů; nynější zdražení a další, chystané v souvislosti se zvýšením DPH to jen umocňuje. Nelze tedy matematicky přímou úměrou spočítat, že zvýší-li ČD cenu jízdného o 25 %, stoupnou i výnosy z jízdného o 25 %. Cestujcích naopak ubyde a poklesnou výnosy z jízdného. Takže dráhy opět zdraží, cestující opět ubydou a tak dokola, jako když se šetřilo s vodou, aby její cena mohla být vyšponována do závratných výšin z důvodu malého odbytu vody. Bohužel, část nákladů u ČD je fixních, jede-li jeden cestující nebo sto, je to jedno. Dám-li za vlak 2,5 tisíce čtvrtletně, nebo se poskládají 4 lidi do auta, tak to dá 10 tisíc, a to už není velký rozdíl - auto mne doveze před dům a před práci a nemusím se trmácet ještě další 2x půlhoďky ráno na/z vlak a to samé zase odpoledne, případně platit ještě drahou MHD, auto je i rychlejší (nezastavuje na každém druhém km) a mnohdy i pohodlnější. Nesmím samozřejmě počítat pořízení auta - je jednmo, jestli mi hnije v garáži nebo s ním jedu. Počítám jen s benzínem a s nutnými náklady na opotřebení (pneu ...).

Olomouc?

pokud se obejdeme bez boudiček a závor mezi středočeským a západočeským krajem - obejdem se bez boudiček a závor i mezi západočeským a bavorským krajem. nebo je v tom snad kua nějakej rozdíl????? zrovna kriminálníci (někdy v historii lidstva) měli poblém s falešnýma dokladama nebo s prostupem hranic - vám snad hrabe nebo co?

V anketách chyb odpovědi:
Vlakem už radši ani nejezdím
Ano, nárůst kriminality neočekávám