Názory k článku
České dráhy se chystají propouštět a šetřit

Ono, stačí, kolik potřebných profesí vyházeli do nynějška. Bohužel tato opatření jsou mnohdy kontraproduktivní. Dřív na jakémkoliv venkovském nádraží mohla obsluha přehodit výhybku, a ve stanici se mohly křižovat vlaky, Dnes, pro jistotu ještě vytrhali koleje a výhybky, se tam vlaky křižovat nemohou a tak se vlaky mohou křížit jen ve vybraných stanicích. Proč to píšu? Když má nějaký spoj zpoždění, tak se na 1kolejnou trať nemůže pustit další vlak, protože se nemá kde křížit. A tak má zpoždění i další vlak, na který čekají přípoje, které jsou pak taky zpožděny. Zpoždění jednoho vlaku na sebe nabalí zpoždění mnoha dfalších spojů.
Konkrétně na té "mojí" trati je pak běžné zpoždění 10-15 minut. Mnohdy by sice mohli pustit vlak, aby se vlaky křížily aspoň na půli cesty, ale to neudělají, a vlak čeká mnohem déle, až ten zpožděný dojede na konečnou, a teprve pak pustí protijedoucí vlak. A je málo praděpodobné, že by existovali cestující, kteří přijednou opožděným spojem, přestoupili na vlak, který jede zase zpátky - tzv. čekání vlaků na přípoje. . Někdy se však vlak točí hned zpět, tady pak nějaké křižování nefunguje a jelikož náhradní vlakové soupravy nejsou k dispozi, musí se čekat, až jedna souprava obslouží více spojů. Pro cestující fakt "komfort"...