Názory k článku Vyplatí se přestavba vozidla na LPG, CNG nebo jiná alternativní paliva?

1 m3 = 1 000 litrů

treba je to jeden m3 pri normalnim tlaku a tomu litru to odpovida energii, kterou je mozne z toho ziskat. Nicmene tankuje se to na kg :)))

Je to tak, nase autobusy SOR co jezdi na mestske lince (Zatec) maji nadrz na priblizne 100kg CNG (jeden bus ma i LNG) a pri jizde ve meste MHD (nejvetsi spotreba) vydrzi palivo asi 3-4 dny...na cca 450km. Takze prevedeno na osobak by to bylo asi 800-900km.
Abych pravdu rekl, lepsi je LPG...mensi nadrz, levnejsi provoz.
No kazdopadne uvidime jak u Linde vyjde ten vodikovej autobus na PEM clanky.
http://www.h2bus.cz

http://www.youtube.com/watch?v=Ov4t1P9bdGw

CNG je díky potřebě těžkých a objemných tlakových lahví vhodná pro autobusy, méně pro osobní auta. Také cena přestavby nad 50 tis. není lákavá. Používání LPG má ekonomiku. 12 tis. stojí přestavba jednobodového vstřiku, 18 tis. vícebodovka (4 válce). Úbytek výkonu neplatí pro sekvenční vstřikování. Příjemné je, že motor je tišší. Elektromobily by byly dobré řešení pro velká města. To bychom ovšem nesměli mít zelené s jejich odporem k atomkám a nenažraný ČEZ.

Najde se tu někdo, kdo ví, kolik stojí přestavba na LPG benzinového motoru s vícebodovým přímým vstřikováním, který používá např. VW (označení FSI) nebo dříve Mitsubishi (označení GDI - gasoline direct injection). Díky za odpověď.

Dále by mě zajímalo proč je přestavba na LPG přímo u automobilky Subaru tak drahá. Tuším 50 tisíc Kč. Vždyť ty motory nejsou technologicky nijak odlišné co se týká vstřikování paliva.

Mám to na Saabu 9.3 a stálo to 30.000. Už to mám 3 roky. Je to prfekt. Saab je 2litr a průměrná spotřeba LPG okolo 11 litrů, což vychází asi 1,60 na 1km.
Jediná nevýhoda je startování na benzin a v zimě, než se to přepne na plyn, to trvá i 5 km jízdy, nyní tak okolo 1 km, záleží jek se rychle ohřeje chladící voda, je to nastaveno tuším na 30°C.
Dříve jsem to měl na karburátorovém motoru a tam jsem startoval i v zimě přímo na plyn. To bylo výhodnější.

Já mám 1,8 GDI a průměrná spotřeba 7 litrů benzinu, to vychází tak na 2-2,20 Kč/km. Asi by se mi to za tu cenu nevyplatilo. A hodnotu auta při prodeji by to podle mě taky moc nezvedlo když má auto už 11 let.

Záleží jak se hodně jezdí. Ale asi za 2 - 2,5 roku ta investice byla zpět a nyní už jen jezdím laciněji.
Ještě jedna nevýhoda - když se jede do neznáma, tak se musí občas pumpa s LPG i hledat. Ale to jen málokdy. A někde prodávají jen třebas do 20,-hod.

Motory přímého vstřiku benzínu, buď atmosferické a nebo i turba, např FSI a nebo TSFI se také montují, počítejte ale, že v těchto motorech musí stále proudit benzín originál vstřiky, protože je to tak konstrukčně uděláno a také se tím vstřiky mažou a chladí. K tomu se přistíkává plyn. Úspora provozu na takto přestavěný motor je stejně ale okolo 40%, což je v dnešné době velmi zajímavé. Přestavby začínají tak na cca 35 tisících vč. dph. Pozor ale na nějaké levné plagiáty, je třeba, aby zařízení bylo od renomované firmy s vývojem. Mě to dělali u firmy Auto rs v Pardubicích www.autors.cz a zařízení je od Italské firmy Tartarini.
Co se týče Subaru, počítejte, že cena začíná někde na 36 tisíc vč. DPH

Co to je za balbol? Levna pasma jsou ruzna pro ruzne oblasti a v praxi jsou spise pres den, nekde od ctyr do deviti a pak od dvou do peti.

A vite proc? Protoze v tu dobu lide nejso doma a tak nevyuzivaji elektriku. Jenze kdyz lide nejsou doma tak doma nejsou ani auta, aby se mohla nabijet.

Ahoj, za mne mohu s čistým svědomím říci, že se přestavba na LPG určitě vyplatí. ročně ušetřím několik tisíc korun, takže za mne určitě ano. Auto jsem si nechal předělat v autogascoubal v Praze a byl jsem nadmíru spokojen. S techniky jsme se domluvili na nejvhodnějším systému pro mě a mé auto a vše funguje jak ma. Auto je bez potizi a navic se mi investice do prestavby vratila, takze ja jenom doporucuji

To zní zajímavě mrknu na ně díky za tip