Vlákno názorů k článku SporoTiket, další marný pokus Českých drah od Obyvatel - Nevim jak casto jezdite vlakem nebo autobusem. Ale...
-
libor (neregistrovaný)
to urcite, i pres tu strasnou kvalitu vozoveho parku (CD), misty hroznou uroven trati (SZDC) je obvykle vlak pohodlnejsi nez bus…
ale ty ceny a hlavne ty slevy kdo to ma porad resit? a kupovat si lupen tri dny pred odjezdem? to ne…
ceny by mi nevadily, kdyby to bylo vykoupeno kvalitou
jako marketingove (aby CD dobre vydelali) na to jdou moc dobre, ale lidi jim na to pomalu s*rou..ja nejedu rocne cca 6000km, pouzivam km-banku a jsem v pohode! nezavislost, zadne cekani u pokladny atd…jen cekam kdy ji zrusi… -
Snahou drah je vyuziti nevytizenych spoju. Napr. ve Svycarsku nabizi SBB listek Supersaver Ticket s podobnymi parametry – od 14 dni dopredu, cena na zacatku je nizsi a posledni den nejvyssi. Pro me je vyhodnejsi jet treba o hodinu pozdeji (na case mi tolik nezalezi), ale za polovinu.
Jako vsechno nove se to na zacatku silene kritizuje, ale podle me si tyto listky najdou sve zakazniky, kteri si cestu dovedou naplanovat dopredu. -
jams (neregistrovaný)
Nenapadlo vás, že třeba někomu ty instantní bryndy z automatu nechutnají a nelíbí se mu výběr hudby, rozhlasových stanic a promítaných pořadů? Třeba mě. Přesto žlutými autobusy jezdím, s vlastním mp3 přehrávačem, a oceňuji, že si můžu koupit balenou vodu za přiměřenou cenu. Ale je tam méně místa než ve vlaku typu EC/IC (třeba Praha – Brno, nebo Praha – Ústí n.L.), záchody jsou čistotou srovnatelné, ale ten vlakový bývá lépe přístupný.
-
Vít Doležálek (neregistrovaný)
Jezdím hodně často, a proto to bohužel musím takto hodnotit, i když rovněž preferuji vlak před busem…
Jenže ty vlaky, které jezdí napřímo a které jsou předmětem této nabídky jsou často přeplněné (Praha směr Olomouc), do vagonů při dešti teče, táhne, toalety páchnou do poloviny vagonu, osvětlení píská apod. Do těch kvalitnějších se nedostanenete, pokud na nádraží nepřijdete alespoň 15 minut před odjezdem z Prahy.
Jinak u přestupů jsou samozřejmě dráhy bezkonkurenční, o tom není pochyb. -
Robert (neregistrovaný)
Nevím co se vám na SporoTiketu nelíbí. Mně naopak připadá velmi výhodný, že nabízí podstatné slevy i bez jakýchkoliv karet.
Že je třeba ho koupit 3 dny předem a je vázaný na konkrétní spoj, je u zlevněných lístků normální. Dělají to autobusy, letadla i dálkové vlaky na západ od Šumavy. Prostě dráhy chtějí naplnit kapacitu vlaků, a to zejména na méně vytížených spojích.
I když ČD se zaměřuje na trasy s busovou konkurencí, beru jako první krok že aspoň v něčem se snaží být konkurenceschopné.
„Do těch kvalitnějších se nedostanenete, pokud na nádraží nepřijdete alespoň 15 minut před odjezdem z Prahy“
Těmi kvalitnějšími myslíte pouze pendolína? Protože ostatní vlaky včetně IC/EC nejsou povinně místenkové a dostanete se do nich, i když přiběhnete na perón půl minuty před odjezdem. Já tedy jezdím hlfvně Praha-Brno, a IC/EC na téhle relaci jsou vcelku čisté a komfortní a vždycky jsem našel místo k sezení i bez místenky. -
benzin (neregistrovaný)
Co se mi na tom nelibi? No jednoduse ze se jedna jenom o ciste konkurencni boj. Tam kde konkurence neni tam listek nesezenete (nikdo nezjisti kolik listku bylo vydano), tam kde konkurence je, tak tam ho sezenete klidne na patek i nedeli. Tohle je samozrejme super, pokud ale CD nedostavala stedre statni dotace. Pokud ma penize na dotovani listku, tak nepotrebuje dotaci.
-
Vít Doležálek (neregistrovaný)
Ano, máte pravdu, ale já tu podstatnou slevu vidím jen na spojích, kde je busová konkurence, a ta cena po slevě odpovídá ceně autobusu. V některých případech je ta sleva v poměru k omezujícím podmínkám až tristně malá.
Jezdím pravidelně EC, IC Praha – Olomouc s odjezdem odpoledne, a do vlaku se sice dostanu, ale už jsem letos stál jednou do Olomouce a jednou do ČT. Místenku mít nemůžu, neboť málokdy vím, jak dlouho se v Praze zdržím -
turista (neregistrovaný)
Pokud jezdíte pravidelně, je právě pro vás eLiška – ta není závislá na konkrétním spoji a je levnější než SporoTiket.
A pokud nevíte přesně, jak dlouho se v Praze zdržíte, a přesto chcete sedět, můžete si koupit místenku třeba na dva vlaky … 2×35 Kč. Srovnejte s busem nebo letadlem, kde je místenka a jízdenka většinou svázána. -
Vít Doležálek (neregistrovaný)
Právě že ne, a sám dobře víte, jaké jsou v Praze na hlavním fronty, min. na 10 minut. Vyhovuje mi, že vlaky jezdí co hodinu a ve většině případů dorážím tak 5 až 8 minut předem. A kvůli místence rozhodně nebudu čekat na další vlak. Bohužel ne každý má jasný časový plán, a můj odjezd zpět závisí na mnoha okolnostech. Na druhou stranu jsem rád, že do vlaku se vždy dostanu, i když na stojáka, s busem by to bylo horší…
-
Q (neregistrovaný)
Na našem spoji do Prahy měl pan Jančura léta tradici ČSAD, kterou zlikvidoval nízkými cenami, aby pak nasadil ještě vyšší ceny než mělo ČSAD. Ta tradice spočívala v tom, že jste 7–10 dní před odjezdem místo v autobuse nesehnal! Alternativa ČD: autobus jede cca 100 km hoďku, střídající se společnosti odjíždí každou půlhodinu, ČD začínají na 2 hodinách 36 min. s 1 přestupem, další spoje jedou 3 – 4 hodiny a přestupů je více, finančně mezi 2 a 3 stovkami dle vzdáleností a odstup spojů značný. Sice se roky hovoří o modernizaci trati či přímých spojích (přitom pamatuji, že před r. 1989 jezdily přímé spoje ve formě spěšného vlaku, cesta trvala přiměřeně krátce, byla srovnatelná s autobusovým ČSAD, cena oproti autobusu byla dokonce nižší a lidí cestovalo habaděj. Ale jak delší dobu slýcháváme, na nic nejsou peníze. Přitom cestování ve vlaku je pohodlnější, jen musí nasazovat mladší vagony, ty 40let staré výkřiky techniky na regionálních tratích fakt už patří do muzea. Co se týče vlakových WC, tak Češi jsou prasata a asi nelze po každé jízdě WC renovovat. Ostatně, v mnohých nákupních centrech jsou volně přístupná WC taky síla, i když se tam uklízí třeba každou hoďku. V autobusech SA bylo stále narváno, byl to monopol, někteří se pokoušeli vždy před odjezdem doufat, že se někdo na zabookované místo nedostaví a personál volné místo prodá. Někdy to pár šťastlivcům vyšlo, všichni zájemci však uspokojeni nebyli. Na stání samozřejmě nebere, i když dost lidí by bylo ochotno i stát, ale bezpečnost je bezpečnost případně je takto autobus schválený a má to v techničáku, i když v MHD nebo linkovém couráku stát můžete, na dálkových spojích ne. Pak přišla konkurence, takže místa v autobusech jakžtakž jsou, ale musíte mít předem zakoupeny otevřené jízdenky, abyste mohli zkoušet ten který spoj jestli je volný. Ale jak dlouho konkurence vydrží?
-
benzin (neregistrovaný)
Zajmem je vydelat penize lhostejno jsetli monopolem, nebo ne. Kazdopadne tady se bude monopol budovat tesko. Autobusy jsou snadno dostupne zbozi a je jich ve vsech okolnich krajich dostatek, takze pokud monopolu narostou prilis zisky (zvysi marze), nebude tezke pro jine subjekty z okolnich uzemi se snizenou cenou zabojovat o tento trh.
P.S.: SA pokud vim zdrazovala zaroven s tim jak prislo mytne, jinak dlouhodobe udrzuje v podstate stabilni ceny. Sleduju teda jenom trasu Praha – Brno a tam jsou uz nekolik let na 200Kc, predtim byli tusim za 150Kc, ale jak bylo zavedeno mytne ceny zvedli. -
Flasi (neregistrovaný)
Ještě před dvěma lety jsem pravidelně jezdil z Prahy (běžným) rychlíkem směr Brno – téměř vždy ve „špičce“ ( = pátek odpoledne). A v jednom z cca deseti případů bylo běžné, že se člověk, co přišel na poslední chvíli, do vlaku sice dostal, ale to jenom proto, že se ostatní pasažéři stojící všude v uličce trochu zmáčkli a pak nebylo místo ani aby si člověk u těch záchodů sedl na batoh..
-
Já moc Prahu neopouštím, takže zkušenost s cestováním vlakem a dálkovým autobusem moc nemám. Když už, tak jsou to delší cesty, zpravidla na německá letiště. A rozhodně je výrazně pohodlnější, rychlejší i levnější cesta autobusem. Naposledy jsem jel do Düsseldorfu (cca 12 hodin cesty), tam vlakem (autobus jel v nevhodnou dobu), zpět autobusem. Cesta autobusem byla výrazně komfortnější.
-
Mezinárodní vlak nestaví přímo u letiště. Musel jsem vystoupit o zastávku dříve a pak nějakým příměstským vlakem (druhá možnost byla dojet přímo do Düsseldorfu a pak jet tím příměstským zpět).
Jinak jsem po cestě nikde přestupovat nemusel, akorát jsem vylézal z úplně jiného vlaku, než do jakého jsem nastoupil (po cestě jsme 2 krát stáli a různě nás rozpojovali a zase spojovali, takže tam byly i vagony z Polska (tuším Varšava)). -
Petr007 (neregistrovaný)
At nejdriv zlepsi kulturu cestovani. V lete prijemne (zima) a v zime take (teplo), cisto, jezdit vcas.
Dost mne pobourilo, ze kraje zadaly zakázku na dopravni obsluznost jejich uzemi rovnou CD bez vyberoveho rizeni. Pritom Student Agency nabizel ceny tak, ze vyrezne nizsi dotace z penez dan. poplatniku byly vyzadovany. Takze usporeni penez. -
laminátor (neregistrovaný)
štvou mě lidé, co si myslí že student agency spasí svět a privatizace na železnici zlepší dopravu. Ve velké británii privatizace způsobila úpadek železniční dopravy, dens to trochu spravili. ČD není špatná, jen ve vedení potřebuje poctivé, svědomité lidi kterým to trochu myslí a nestane se to co s najbrtem např, nebo pendolína, a pak jejich nasazení na linku praha-ostrava, kde je potřeba větších vlaků. A mimochodem nikdo nebrání jakékoliv firmě si postavit vlastní trať, železnice není silnice.
ČLÁNKY DO MAILU