Názory k článku Vyplatí se vám LPG?

Proste v pripade, kdy se jede na plyn, motor nenasava sacim ventilem do valce jen vzduch, ale uz pripravenou smes vzduch/plyn. Takze zbyva uz jen relatkem odpojit vstriky a mame auto se vstrikovanim prestavene na LPG za nejakych 12000 Kc taky. Akorat musime mit nejaky "odfuk" kvuli pripadnym zpetnym zaslehum.

co nato emise a adaptace řídící jednotky a stím spojené rozhození motoru

Zajímalo by mě, jestli zákaz vjezdu vozidel na LPG do podzemních garáží má nějaký důvod v zákoně, nebo jestli jde o "osobní iniciativu" provozovatelů těchto garáží.

Zákaz vjezdu pro vozidla na LPG je do všech prostor, kde není zajištěn odvod případně uniklého plynu. Na rozdíl od zemního plynu je propan-butan těžší nežli vzduch, takže se sám z podzemních garáží s odvětráním pod stropem nedostane. Tam, kde je odvětrání zajištěno tak, jak má být, není důvod vjezd vozidlům s pohonem na LPG zakazovat.

Ještě jsem neviděl PODZEMNÍ garáže, kam by nebyl zakázán vjezd vozidlům s pohonem na LPG. Odvětrání zajíštěno, jak má být - to je co??? Jak zajistíte v podzemí, aby byl odvětrán LPG, těžší než vzduch? Vyspádováním podlahy ke středu místnosti a umístěním odvětrání do tohoto místa? A který předpis to nařizuje?

A nejen v podzemních. U nás to mají v patrové, kde chybí části zdí, takže odvětrání je bezproblémové.

Na letišti Ruzyně si můžeš dát LPG auto do posledního patra nadzemních garáží.

Třeba nasávacími otvory ve zdi těsně nad podlahou (pro laiky: stejně jako ve spíži)...
Jo, co se týče značek zákazu vjezdu - je potřeba se lépe dívat! Jsou všude!! Takže to asi bude chtít jít k očnímu!!!

Je tady ještě jedna důležitá okolnost a to zdali by v případě, že by na LPG přešla většina automobilů, byl stávající průmysl schopen nové množství paliva vyprodukovat.
Neznám podrobnosti, ale kdesi jsem slyšel že se jedná o vedlejší prudukt výroby benzínu. Tedy, kdyby byl žádán zejména LPG, zůstávalo by velké množství "odpadního" benzínu, který by byl výrobně lacinější, ale drahý kvůli dani a něco by se s tím asi muselo dělat, například vyrovnat daně. Pak by LPG ztratil na významu.

LPG je skutečně "odpad" při zpracování benzinu. Benzin který vypadne z destilační kolony má dlouhé řetězce, které se pro použití v spalovacím motoru musí přetrhat na kratší. Při tomto trhání (krakování) vznikají kratší řetězce a také plynné uhlovodíky (LPG). Plynné uhlovodíky (Propan, butan) jsou pak dále zpracovány a smíseny v poměru 40:60 nebo 60:40 (podle ročního období) a dále zkapalněny stlačením (při stlačení nad nějakých 25bar plyn zkapalní bez nutnosti extrémního chlazení, které je nutné pro většinu ostatních technyckých plynů). Po zkapalnění je pak již aplikace různá - topení, vaření, automobilový průmysl, ...

[i]Pokud budete uvažovat o alternativním pohonu, přichází v úvahu zatím asi jediné plynné palivo - LPG.[/i]

LPG - Liquid Petroleum Gas, tedy zkapalněný ropný plyn. Jako palivo je tekutý, nikoliv plynný.

Jediné plynné palivo je v tomto případě pouze CNG - Compressed Natural Gas - stlačený zemní plyn.

Kedy je treba menit nadrž? Tlakova skuška vyde sai draho.

Zdarek chtel sem se zeptat.Mmam v kufru zeleznou nadrz na plyn a starse me vod ni reznou uchyty na tlumice, protoze ta nadrz je porad orosena.Nevite co stim ? je na to nejakej figl a nebo se da koupit plastova nadrz ktera by se nerosila.

Odpařující se plyn spotřebovává teplo, tím pádem se nádrž ochlazuje. Když se ochladí pod rosný bod vzduchu, začne se na ni vzdušná vlhkost rosit, když se ochladí pod bod mrazu, začne na ni vzdušná vlhkost namrzat a to bez ohledu na materiál, ze kterého je vyrobena. Jediné řešení je z nádrže odebírat kapalinu a zplyňovat ji ve zplyňovači. V tomo případě se dá nádrž izolovat.

Nechal jsem si systél LPG namontovat asi před osmi měsíci. Mám auto škoda felicia 1,3 MPi. Průměrná cena za 1 km mi vychází asi 1,35Kč - počítám-li jen cenu plynu. S čím jsem ovšem nepočítal je skutečnost, že auto "startuje" na benzín. Je samozřejmě možné startovat i na plyn, ale údajně tím dost trpí motor auta. Navíc mi v montážní firmě doporučili po nastartování ještě ujet cca 100 - 500 m na benzín a pak teprve přepnout na plyn. Vzhledem k tomu, že cca 60% ujetých kilometrů jezdím na krátké vzdálenosti, startuju poměrně často. Takže mi vychází spotřeba kolem 0,8 l benzínu na 100 km. Zdá se to málo, ale při současných cenách benzínu to znamená zvýšení nákladů na 1 km jízdy asi o 25 haléřů a tím prodloužení doby návratnosti investice do přestavby asi o 30%. Myslím si, že seriózní firmy by měly na tuto skutečnost případné zájemce upozornit.

Ty seš vůl :D

je vhodné dát LPG do 528 BMW, najedu kolem 1500 mesičně.O ekonomice nemluvím, jde o to, zda je to bezporuchové,nemohl by nekdo poradit.
Díky L.

Mám vozidlo Mitsubishi Galant 2.0i, r.v. 2000 a nedávno jsem do vozidla nechal nainstalovat systém LPG. Jde o sekvenční vtřikování, které je poměrně moderní a bezproblémové. Na LPG jsem najel zatím 7 000km a nepocítil jsem zatím žádné omezení, ani nějaké negativní vlivy. Na jízdě to není znát, ale záleží hodně na značce plynu. Docela dobrá zkušenost s Kralupami, naopak špatná s Českým plynem. Všechno se přepíná automaticky po dosažení teploty 30st., což je tak po ujetí 700m (záleží na počasí). Jezdím o korunu levněji, než předtím a jelikož jsem najel už 7 000km, tak je vidět, že už mám něco zpátky. Zatím spokojenost, už to není to staré problémové LPG. Já to každému doporučuji, ale sekvenční systém =30 000Kč. Já to budu mít za rok zpátky, takže pohoda:-)

Ahoj Libore, která firma ti dělala přestavbu?

Ahoj Libore, prosím tě, jen malý dotaz. Mám úplně stejné auto, pro přestavbu jsem se již definitivně rozhodl a chtěl jsem se jen poradit, jakou nádrž. Chtěl bych toroid místo rezervy - nemáš vyzkoušené, jaký max. se tam vejde? Jakou máš ty nádrž? Díky za info

Ahoj, chci taky prestvet Galanta na LPG, jak je to s prihlasovanim? na DI.

Hodně lidí provoz na LPG chválí a tak jsem si jej nechal namontovat do Formana s jednobod.vstřik.(r.v.94). Nevím jestli je to ojedinělý případ, ale mám s tím neustále problémy. Nejprve po montáži si nerozuměly řídící jednotky.Na plyn jel bezvadně, (spotřeba asi 10ltr/100 km ), ale po přepnutí na benzín to začlo škubat až jsem musel zastavit, odpojit baterii a původní řídící jednotku na deset minut. Po následném zapojení bylo vše v pořádku asi den až dva, pak se situace opakovala . Pak se v servisu rozhodli, že plynovou řídící jednotku odpojí.Jízda na plyn je nyní mnohem horší ,daleko slabší výkon, vyšší spotřeba, nepravidelný chod motoru. Pravda je že už je možné plynule přepínat mezi plynem a benzínem.To jsem ale za cenu 18.000 Kč včetně toroidní nádrže čekal trochu víc a už bych si LPG asi nenamontoval. Doufám, že je tento názor pouze ojedinělý, nebo mi někdo poradí kde se stala chyba. S pozdravem Honza
holyjenda@seznam.cz

Jo pane je taky rozdíl jaké zařízení máte ve vozidle a taky jaká firma to , montovala.Pokud jste třeba požadoval jen to nejlevnější.tal se není čemu divit

Ty vaše spotřeby nějak nechápu. Taky mám Feldu (MPI) přestavěnou už v autosalonu a spotřebu mám 8,2-8,7. 50% najezdím po Praze, limity "lehce dodržuji". Možná je to o štěstí. Max spotřebu jsem měl do Chorvatska, 4 lidi, rakev, naloženo co to šlo + klima = 11,4 l/100 km.

Z atomu uhliku a vodiku :)

Jezdím na LPG již deset let. Informace jsou dle mého subjektivního názoru velmi zavádějící. Také by autor článku mohl provnat výbuch v Černobilu a sdělit že na celém světě hrozí výbuchem nejméně 80 jaderných elektráren. Jsem přesvědčen že je to o obsluze a servisování. Navíc i samotná plynová nádrž je vybavena odpuštěním plynu pod vůz, takže exploze nehrozí. Otázka je co v případě požáru učiní benzínová nádrž. To je vše co jsem chtěl autorovi zdělit.

A pro pripadne zajemce o zastavbu dodavam, ze LPG lahev (nadrz) ma zivotnost stanovenou na 10 let – sleduje se to podle data vyroby nadrze. Takze pri nakupu omrknout.
Kazdorocni revize se dela na rozvod LPG.

Případně na jiné trajekty. Moje zkušenosti jsou jen z cesty na Sicílii, a to bez problémů, to je ovšem něco trochu jiného. Díky za odpovědi.

důležité je se s plynem nechlubit a pak můžu kam chci :) tankovaci ventil mám vedle benzínového takže z venku neviditelný, stejně tak nádrž toroid místo rezervy..

Ono je taky rozdíl jedete -li s autem co má centrální směšovač, nebo systém seqvenční pro každý válec zvlášť, je to jak s benzínem, karburátorové motory prostě smrdí a to samé je s plynem, nový motor=perfektní těsnění a žádný smrad.
Teď 2010 se karburátory až tak nevidí, ale 20 let z5 jezdilo ještě spousta 120-Favorit a to člověk co prošel kolem auta, pokud tam neviselo 5 stromečků s kokosovou vůní prostě poznal co je v autě za palivo...