Autonehoda v zahraničí: Poradíme, jak ji správně řešit i s ohledem na místo, kde se stala

Prázdniny se blíží a s nimi pro mnohé i dlouhá cesta na zahraniční dovolenou. I do destinací, která mají odlišná pravidla, týkající se případných dopravních nehod. Zatímco v zemích Evropské unie bývá řešení škod relativně standardizované a pojišťovny spolupracují v rámci společných systémů, mimo EU může být celý proces výrazně složitější, pomalejší a v některých případech i finančně náročnější. Právě neznalost pravidel pak často vede k chybám, které mohou výrazně prodražit celou dovolenou, upozornil Martin Thienel ze společnosti Kalkulátor.cz.

Jednotnější pravidla v EU

Pokud dojde k nehodě v členské zemi EU, situace bývá pro českého řidiče jednodušší. Funguje zde systém zelených karet, máme jednotný evropský záznam o dopravní nehodě i spolupracující národních kanceláře pojistitelů. V praxi to znamená, že řidič často řeší škodu prostřednictvím české pojišťovny nebo jejího partnera. U menších nehod bez zranění obvykle stačí správně vyplněný evropský záznam nehody. Důležité je uvést přesné údaje o vozidlech, pojištění, řidičích i průběhu nehody, radí Thienel, podle kterého bývá v rámci EU také jednodušší komunikace s asistencí i odtahovými službami: Pokud má řidič kvalitní asistenční připojištění, pojišťovna často zajistí odtah, náhradní ubytování nebo pokračování cesty. Přesto i zde platí, že rozsah služeb se výrazně liší podle konkrétní smlouvy. Řada lidí si například neuvědomuje, že základní asistence bývá omezena jen na několik tisíc korun. To může stačit na drobnou opravu v Rakousku, ale rozhodně ne na odtah auta z jihu Itálie nebo Chorvatska zpět do Česka.

Přečtěte si také:

Ministerstvo dopravy couvlo: Elektromobily budou mít dálnice zdarma, hybridům zůstanou slevy

Mimo EU to budete mít složitější

Do komplikovanější situace se dostanete v případě, že jste účastníky nehody mimo EU. V některých zemích nefunguje přímá spolupráce pojišťoven tak efektivně jako v EU a řidič může narazit na výrazně složitější administrativu i odlišná pravidla. Typickým problémem bývá jazyková bariéra, odlišné formuláře nebo komplikované dokazování viny. V některých státech navíc nemusí být evropský záznam nehody dostatečný a policie musí být přivolána prakticky ke každé kolizi. Jinde mohou mít úřady výrazně přísnější postupy nebo požadovat okamžité uhrazení pokuty, varuje Thienel s tím, že rizikové bývají i země, kde není standardem kvalitní pojištění vozidel a pokud tedy nehodu způsobí nepojištěný řidič, můžete mít vymáhání náhrady škody výrazně komplikovanější než na území.

Řidiči také často podceňují rozsah územní platnosti svého havarijního pojištění a asistence. Některé smlouvy totiž mimo Evropu nebo mimo vybrané státy neplatí vůbec, případně mají výrazně omezené limity. To může znamenat, že si řidič musí opravu, odtah nebo převoz posádky zaplatit sám. Zvýšenou opatrnost doporučuji například při cestách do Albánie, Bosny a Hercegoviny, Turecka nebo některých zemí východní Evropy, kde mohou být pravidla i standard řešení škod odlišné od toho, na co jsou čeští řidiči zvyklí, vyjmenoval odborník na pojištění.

Přečtěte si také:

Škoda na zaparkovaném autě: Co dělat, když ji způsobíte vy a co dělat, když poškodí vaše auto

Jednou z nejčastějších chyb, kterou dělají čeští řidiči při nehodách v zemích mimo EU bývá snaha vyřešit nehodu rychle a bez policie. V zahraničí se ale tento postup nemusí vyplatit. Pokud totiž druhý řidič později změní výpověď nebo začne rozsah škody interpretovat jinak, může být dokazování velmi složité. Policii je vhodné volat vždy při zranění, větší škodě, sporu o viníka nebo podezření na alkohol či drogy. Důležité je to i tehdy, pokud druhý účastník odmítá předložit doklady nebo působí nedůvěryhodně, upozornil Thienel a dodal, že v některých státech je navíc policejní protokol nezbytný pro následné jednání s pojišťovnou. Bez něj tedy může být uznání škody komplikované nebo výrazně pomalejší. Zároveň byste měli pamatovat na to, že není rozumné podepisovat dokumenty v cizím jazyce, pokud přesně nerozumíte obsahu. V takovém případě byste měli kontaktovat asistenční službu pojišťovny, která vám může pomoci s překladem a dalším postupem.

Závěrem ještě Thienel zmínil, že při nehodě v zahraničí je dokumentace ještě důležitější než doma. Takže vyfoťte poškození vozidel, celé místo nehody, dopravní značení, pozici aut, brzdné stopy i širší okolí. Velmi důležité jsou také fotografie dokladů druhého řidiče, registračních značek a zelené karty. Pokud jsou na místě svědci, vyplatí se získat i jejich kontakty. Právě nedostatek důkazů bývá častým důvodem sporů s pojišťovnami. Pokud například není jasné, jak nehoda vznikla nebo kdo ji zavinil, může pojišťovna plnění krátit nebo odmítnout část škody uznat. Problém bývá i pozdní nahlášení události. Někteří řidiči kontaktují pojišťovnu až po návratu domů, což může celý proces výrazně komplikovat, uzavřel Thienel z Kalkulátor.cz.