Benzín, ropa a spotřební daň

Jediné, co může pomoci a co je udržitelné, je zvýšení cen benzínu - třeba daní. Ale i OPEC dělá dobrou práci, jen by měl svoje zisky dávat na ochranu přírody...

Ale nastane i zvýšení cen hromadné dopravy a je spousta lidí co bydlí na vesnici, kde veřejná doprava skoro není (hlavně přez víkend) a jsou na autě závislí. A spousta těch lidí na tom není platově tak dobře aby si mohli benzín dovolit. Myslíte taky na tyhle lidi???

Třeba autor prvního příspěvku po tom co napsal svá slova, že se aspoň míň jezdí autama. Někdo prostě autem jet musí ať stojí benzín kolik chce, přece v práci neřeknete: "Nepřijel jsem, protože benzín stojí už 40 Kč a autobus mi z vesnice nejede."

1. Autobusů jezdí na venkově tak málo jen proto, že po nich není poptávka. Proč by také byla, když všichni přece mají auto a benzín je za pár korun? Zdražení benzínu jen zvýší poptávku po VHD na venkově a tím i nabídku.

2. Místní doprava na venkově tvoří jen malé procento z celkových jízd autem. Nejvíce osobokilometrů se najezdí ve velkých městech a mezi městy. V obou případech již alternativy existují. Samozřejmě pokud člověk není autofundamentalista, pro jehož majestát nejsou vlaky a autobusy dostatečně nóbl.

3. A pak tu je nákladní doprava. Tam její snížení bude nejméně bolestné. Prostě zmizí "zbytečné" transporty přes půlku Evropy, což konečný spotřebitel na ceně pozná minimálně.

A včíl mudrujte, jak všichni "musí" jezdit auty...

Kdyz budou drazsi pohone hmoty, budou drazsi i jizdenky na bus a bude drazsi vsecko. Kazdej si pak rozmysli co bude delat, za kolik a kde - a kdyz si to nerozmysli tak pojde(hlady nebo zimou nebo cimkoliv jinym) ... tomu se snad rika prirozenej vyber.

Dnes jezdit autem musim - kdyz za 100 km dam 150kc za naftu, tak to mne nedonuti abych autem prestal jezdit. Obvzlast kdyz vlakem je to pomalejsi, drazsi a mene pohodlne. Autobus ani nezminuju, protoze ten je sem jeste drazsi. MHD vyuzivam skoro vzdy - po meste auto vyjde draho.

Abych zacal premejslet o vyuziti hromadne i mimo mesto by se musely zmenit pomery aby se mi to vyplatilo.

Pokud 1 km dálnice je účtován 850 mio/1km v ČR a Německu 450 mio/1km , tak
by mělo být místo 1 km dálnice 2 km. Přitom tu máme nejméně dálnic a nejméně kvalitních silnic v porovnání se zahraničím. Z toho plyne, že peníze jsou soustavně rozkrádány. Řešení exisuje. Přestat krást.