Názory k článku
Zákoník práce: Osobní překážky v práci

Dobrý den,
Zajímal by mě názor odborníků na situaci, kdy vlivem 5. minutového zpoždění hromadné dopravy (autobusu) nestihnu začátek pracovní doby. Zaměstnavatel me nutí napracovat 15 minut. Podotýkám, že jiné spojení do zaměstání nemám a automobil nevlastním :-)
Je nutné písemné potvrzení o zpoždění hromadné dopravy?

Bohužel nemám na výběr. :-( Měnit zaměstnavatele kvůli tomu zatím nechci :-)

S tím není problém mohu přijít +- "kolik chci" ale musím napracovat čtvrt hodiny když přijdu o minutu pozdě. Aby to bylo úplně jasné - zaměstnavatel mi počítá pracovní dobu po čtvrthodinách. Podotýkám, že nepracuji na pracovišti, kde by moje minutová nepřítomnost měla jakýkoli vliv na další výrobní proces.

Zřejmě jsem špatně vysvětlil, že jezdím autobusem ke "kolbence". Tudíž optimalizace podle vašeho návrhu by spočívala v čekání před vrátnicí :-))

vtipné!

Ironii si nechte na jiné servery :-)
Už v začátku threadu jsem psal, že jde o maličkost a hledáme řešení nikoli pruzení.

Díky za Váš názor jen upřesním -
Práce mi auto vynese :-) a v zaměstnání se mi líbí. Tento problém s pracovní dobou je "maličkost", kterou bych chtěl ve vztahu se zaměstnavatelem vyřešit bezkonfliktně. Ve všem ostatním jsme se vždy dohodli.

Autem nejezdím z přesvědčení a nikoli proto, že bych nemohl (koupit či řídit).

Dle mého selského rozumu by dopravce měl nést plnou zodpovědnost za zpoždění. Doprava je služba nebo výrobek jako kdeco jiného. Pokud mi doktor v nemocnici vyšmikne zdravou ledvinu, protože mu nešlo na sále světlo, pokud mi MP3 přehrávač nebude přehrávat, protože výrobce čipů měl zrovna pracovníky na dovolené a zaskakovali nekvalifikovaná Ukáčka, pokud mi auto nejede, nebude mne zajímat, že se VW nedohodl s odbory za 10% růstu mezd.... - příkladů se dá vyhrabat celá řada a vždy by mi měl reklamci uznat.
Dojíždím do zaměstnání s ČD. Mnoho let. SItuace se zpožděními hlavně ráno byla stále horší a horší. Došlo to tak daleko, že 10 - 15 minut každý den při 25minutové jízdě vlakem se stalo standardem. Jednou nebyla volná kolej (v protisměru jel také vlak a vlaky se neměly vzhledem k redukci pracovních sil na nádražích, kde za socialismu křížení vlaků bylo možné, kde křížit) jindy zase musel "můj" spoj čekat na jiný opožděný spoj, aby cestující mohli přesednout , jindy byla technická závada na muzejním vlaku... Jelikož řada cestujících brblala a úsměvy pracovníků ČD: ono se to stejně nezmění, bude-li si stěžovat, napsali jsme na kraj a na GŘ. Anonymně, pod přezdívkou, pochopitelně, protože pravda se tady moc mluvit nesmí. Nejprve neodpověděli, po urgenci se ozvali s tím, že nějakými anonymy se přece zabývat nebudou. Škoda, nezáleží přece na tom, jestli se stěžovatel podepíše nebo ne, ale jestli je kritika oprávněná. Pak sice přišla reakce, že za celý měsíc došlo dle výkazů snad k pouhým 3 zpožděním (což nebyla pravda) a pak nám poskytli tabulku v excelu, kde skutečně byly časy upraveny tak, že většinou byly v souladu s platným jízdním řádem.
Následovalo však překopání celých jízdních řádů (nevím jestli na základě naší kritiky), a spoj ráno jezdí jakžtak na čas. Ale jak dlouho - než opět dojde ke změnám jídních řádů a jejich následné neprovázanosti?

ČD jsem použil jako odstrašující příklad. Mělo by se to týkat jakékoliv dopravy, i letecké či autobusové.

Pokud mi díky zpožděnému vlaku odjede autobusový spoj nebo dokonce frnkne letadlo nebo naopak (mám zaplaceny místenky na navazující spoje, které mi tím pádem jsou k prdu), co mám dělat? zaplatit si nové jízdné? pokud je zpoždění vyvoláno terorismem či bombou, mohou přepravní společnosti požadovat náhrady po viníkovi, pokud se jej podaří vypátrat. Pokud je to nepřízní počasí, mohlo by se na to vztahovat nějaké pojištění či kompenzace od vlády - jako nyní chtějí hoteliéři a vlekaři na horách. Pokud je to technickou poruchou, pak odpovědnost ponese provozovatel dopravního prostředku a pokud je nehodou na silnici, tak viník dopravní nehody z povinného ručení.

Jsem občanem tohoto státu, protože mu nejen něco dávám, ale i něco od něj očekávám.