Názory k článku
Po Evropě autem, busem, letadlem či vlakem? Porovnali jsme ceny

no neni to spatne, ale tezko to srovnavat…
a napr. u vlaku existuji i jine moznosti cestovani (Interrail), pripadne ve vetsim poctu osob i jine slevy (Citystar)! nebo se daji jizdenky castecne rozdelit a tim usetrit par euro…
a neni pravda, ze se do Londyna neda jet vlakem, jen je problem tunel Eurostar, ktery je dost drahy!
ja letos na Interrail najel ca 9500km (za 22dni) a cesta to byla dost zajimava! a cena 359euro!

A u letadla se lidi podřizujou dnům na kdy jsou letenky, ubytování změněj snáz. Letět do berlína přes waršavu to je hezký :)

To neni nic proti tomu, kdyz jsem zjistoval, jestli je mozne se letecky dostat z Prahy do Ostravy kvuli co nejkratsi mozne dobe cesty.
Primy let neexistuje. Mate moznost si vybrat mezi cestou pres Frankfurt a Viden a nebo pres Viden a Varsavu. Ceny od 14000 do 40000.

WTF?
http://jizdnirady.idnes.cz/letadla/spojeni/
11:20, 16:55 a 21:30, celkový čas 1 hod. …

Na jare to jeste neslo.

A prej že to nelítá:
http://zpravy.idnes.cz/poslanec-opalka-odmita-setrit-do-snemovny-cestoval-z-ostravy-letadlem-1mo-/domaci.asp?c=A100811_101940_domaci_taj

Přesně tak. Chce to bohužel jen trochu invence, ale pak se dát jet vlakem opravdu výhodně. A to nemluvím o tom, že delší cesty autobusem či autem jsou doslova utrpení, narozdíl od vlaku, kde se můžete projít nebo si natáhnout nohy na protější sedačku. Za takový „luxus“ jsem ochotný si připlatit. Jinak pokud si koupíte lístek do Berlína v e-shopu ČD bude vás zpáteční jízdenka stát ještě o něco méně – 1474 Kč.

Ale to projiti a natahnuti noh funguje jenom v zhranici ne? Protoze u nas kdyz opustite batoh tak ho uz po navratu nemate a nohy si natahnete maximalne tak ze se postavite, jinak sou bezne vlaky kapacitne poddimenzovane. A Pendoline ma jenom par mist, kde je protisedadlo.

na zapdne tech mist 4× (protisedlo) taky moc neni…stejne jak klasika kupe, to uz se dnes moc nejezdi, ted se vice podoba letadlu, ale je tam mnohem vice mista…
a je jasne, ze v lepsich zemich nez je CR, se nikdo moc neboji o svuj batuzek, pac ve vlaku nejezdej pobudove, co koukaj, co kde sebrat…a ve Svedsku jsem zazil jak si borec daval penezenku do te sitoviny u sedadla a sel na zachod:-) to by u nas byl asi hodne velky hazard

Jak bylo prosím počítáno opotřebení, riziko poruch, ojíždění gum apod?
Děkuji

Nebylo počítáno
Mě průměrně vychází ojíždění gum cca 0,05 Kč/km, riziko poruch řeší havarijní (nedá se pro dobu dovolené zrušit) a cestovní (je vhodné mít i tak) pojištění, opotřebení (olej, rozvody) cca 0,10 Kč/km. Ve srovnání s cenou paliva (cca 2,30 až 2,50 Kč/km) je to zanedbatelné.

Kolik teda pocitat za kilometr u beznyho osobaku? 3Kc?

V podstatě jenom spotřebu z horní hranice, tj. cena za litr paliva * spotřeba na 100 km / 100 km (např. 7 * 30 / 100 pro diesel auto se spotřebou 6 až 7 l/100 km)

Jako náhrada za použití soukromého auta na služební cestě se počítá 3,90 Kč + spotřeba PHM podle techničáku. BTW ještě předloni to bylo 4,10 Kč… Modrobolševici asi potřebovali trochu vylepšit inflaci…

V článku se píše o cestě do Paříže autem přes Německo a Belgii. Tu Belgii vymyslel kdo? Dyť by to byla zajížďka :-)

:D :D

Ta Belgie je výsledkem únavy, nic víc než šotek. V textu opraveno, díky za připomínku.

Pěkné srovnání, i když každému může vyhovovat něco jiného – např. započítat čas cesty- vlakem do Chrovatska může jet např. jen šílenec popř. zaměstnanec ČD. Dále, zda cesta není taky už dovolená, tzn. někam se podívám po cestě atd. Dále pohodí, tam bych třeba těžce deklasoval autobus atd. Ale pokud se člověk dívá jen na finanční stránku věci, pak tohle srovnání může být dobrým vodítkem- jen malá poznámka, při cestě do Chorvatska je palivo do auta všude levnější než v Českém kocourkově…

Já považuji za pohodlnější autobus. Poslední dlouhou štreku jsem jel do Düsseldorfu, tam vkladem, zpátky autobusem. Cesta vlakem trvala déle (je výrazně delší), s těžkým kufrem jsem se musel rvát až do kupé (nebýt pomoci spolucestujících tak ho nad sedadlo nezvednu) a stejně jsem se bál usnout aby mě náhodou ve spánku někdo „neoholil“.
Naproti tomu autobus (tuším to byly Eurolines) pohodlnější, s filmem, kufr jsem si dovezl až k autobusu. A cenově to vyšlo na polovičku

né vkladem, ale vlakem samozřejmě :). By bylo super se přepravovat bankovním převodem :D

Hezký tip na sci-fi. To je jak vystřižený ze Stopařova průvodce galaxií. :)

Až na ten víkend kdy převody neprobíhaj.

Největší kámen úrazu je startovní bod – Praha. Široko – daleko jsou ceny letenek po evropě za babku, holt Praha je Praha.....

Máme hrozně drahý poplatky za letiště, proto už odešel tuším rynaair a wizzair hodlá lety zredukovat. Praha by potřebovala druhý letiště jako sůl.

nedávno absolvovaný výlet, 2 ososby, nyní už kvůli zrušené lince nelze: Praha – Bergamo (Itálie, Wizzair, 640 Kč) Bergamo – Lleida (Španělsko, RyanAir, 6 euro) Lleida – Hahn (Německo, RyanAir, 6 euro), Hahn – Praha (RyanAir, 6euro). + 1000 Kč benzín za odvoz do Prahy na letiště a zpět, nejdražší položka :))
Mimojiné jsme stihli jeden den u moře a jeden den v Pyrenejích.

Taky povazuju za pohodlnejsi autobus. Busy Eurolines se mi taky libi ale preci jen tu a tam se na lince vyskytne bus trochu mensi (Irizar), kde je trochu stisneny prostor a cesta moc pohodlna neni.

Film bych považoval spíše za ústrk.

Cesta vlakem je jako dovolená ? Děkuji, nechci ani zadarmo :)

pri kurzu 25 za euro tedy necele dve stovky, kde se tedy bere tech 220 Kc ?

Jak je v textu napsáno, používám cenu, za kterou známku prodává ÚAMK. Takže buď počítají s vyšším kurzem anebo mají přirážku prodejce. Nicméně 20 Kč rozdíl by s porovnáním nikterak nezahýbal.

Ano, maji prirazku, pravda, ve Znojme ji maji jeste drazsi. Proc ji ovsem nekoupit v Rakousku za fixni cenu, ze.
Ovsem naprosto spatne mate chorvatske mytne, urcite nestoji 368 kuna. Na osobak je to 42 kuna Macelj – Zagreb a 157 kuna Zagreb – Split, Dugopolje.
Za Slovinsko se da celkem v pohode a legalne usetrit, i kdyz to je podle nalady kazdeho soudruha, zda se poveze po dalnici nebo zda projede cca 40 km po okrsce s peknou vyhlidkou na slovinsky venkov :)

A cesta zpět? Počítal jsem na, v textu zmíněném, kalkulátoru cestu z Trakošcánu do Splitu. Nicméně vzhledem k tomu, že jsou náklady počítány „od stolu“ a nikoli z praxe, berte je jako orientační.

U ceny vlaku do Splitu nevím jestli nemyslí jadran Expres, který letos nejede :-)
Předloni jsme se z legrace dohadovali se snachou o výhodnosti či nevýhodnosti Jadran expresu vůči letadlu do Splitu, respektive na Vis.
I přes jasné drtivé časové i cenové vítězství letadla se mi povedlo tu výhodnost snížit (z mého pohledu):
časově na jednu cestu: Sice se muselo vlakem vyjet o den dříve ráno v 8.00 ale umazáním deseti hodin spánku (mě je podstatě jedno jestli spím doma nebo v lůžkovém kupé), úsporou minimálně cca 2 hodin nutnosti čekání na letišti na odbavení při odletu a příletu, úspora cesty cca hodinu z Letiště do Splitu. Vlak tehdy přijel přímo k molu trajektů v 6.00 ráno, takže byla možnost chytit hned první trajekt, letadlem by se dostal do splitu až kolem 14.00 ten den.
Tedy zisk dvou dnů dovolené navíc, jelikož vlak přijel v šest ráno, a zpátky odjížděl v 21.00 večer, takže při odjezdu např. možnost prohlídky Splitu.
Letadlem přílety tenkrát vycházely někdy kolem druhé hodiny odpolení a odlet taky nějak podobně v půlce dne, takže dva dny ztracené cestováním.
takže vez zkratce, sice člověk vlakem musel vyjet o den dříve a přijel domů o den později, ale po takovémto rozpočítání se cesta vlakem do této konkrétní destinace příblížila letadlu.
Finančně:
úspora za dopravu z letiště do Splitu
v případě čtyřčlenné rodiny sleva na vlakovém jízdném
Takže si myslím že nelze všechno přepočítat pouze na peníze a tzv. čistý čas, ale je nutné připočíst i konkrétní cíle a očekávání cestujících.

Doba cesty letadlem je minimalne ‚zcestna‘. Autor nejak opomel zapocitat dobu kterou clovek musi stravit na letisti, pak laci za napoje na letisti praha a predevsim dobu a naklady na cestu z letiste v UK do londyna (AFAIK nizkonakladovky letaji do Stanstedu nebo Lutonu a ty jsou 50+km od centra londyna). Napriklad cesta letadlem do Londyna – 1.5h pred odletem na letisti praha, 2.5h let, 30–40 minut na dostani se z letadla a vyzvednuti zavazadel, 1h na cestu z letiste – 5:40

Stejně tak v článku není započítaný možný čas strávený v koloně na dálnici, doba přepravy MHD k autobusové stanici či na vlakové nádraží. Ano, ten článek je zcela zcestný.

Ne tak docela. Jestlize na nadrazi (at uz vlakove nebo autobusove) dorazite pred odjezdem, jen nastoupite a jedete. Totez u auta. Jen na letiste musite s predstihem a take vas ceka zdrzeni po priletu. Stejne tak bus, vlak i auto jede temer do ciloveho mista, pouze letiste byvaji od ciloveho mista hodne daleko.

A započetli do cesty na sever povodně ?

Udivuje mne, že na tak odborném serveru jako je tento, je možno vytvořit takovouto mystifikaci:
Zatímco u komerční přepravy (letadlo, vlak, bus) se počítá nabízená cena, která zahrnuje mj. PHM a amortizaci dopravních prostředlů, tak u soukromého auta se počítá pouze PHM – kde jsou ostatní náklady (amortizace auta, technické kontroly, pneu apod)?.
Proč i odborníci rozšiřují tento Obecně Oblíbený Omyl?

Je to proto, že mi náklady opotřebení připadají imaginární a ryze účetní. Neznám moc lidí, kteří by si do ceny cesty tuto položku počítali, a kteří do nákladů „autodovolené“ počítají náklady na pneumatiky apod. A u dopravy hromadné je to dopravce, kdo započítává zmíněné náklady. Zde rovněž nemám pocit, že při placení letenky většina lidí myslí na to, že část ceny platí dopravci na opotřebení letadla.
Mimochodem, kdybychom postupovali do důsledku vašich úvah, pak bychom od ceny za dopravu hromadnými prostředky museli odečítat amortizaci osobního auta, ke které nedošlo nahrazením auta za letadlo, bus či vlak. Takový text by byl naprosto nepřehledný.

Dal by se napočítat olej a pneumatiky, ale každej to má jinak drahý. Jeden mění olej sám za 500 a druhej v servisu za 5000.

Mýlíte se. Pojedu-li veřejnou dopravou, náklady na amortizaci veřejného dopravního prostředku v ceně jízdenky platím. A nic víc, auto si kupovat nemusím. Chci-li jet autem, skutečně si ho musím koupit. Auto vydrží jistý počet km a stojí jistou cenu, obojí je individuální, ale i u relativně levnějšího auta a delší doby jeho používání je alikvotní část jeho ceny na jeden km nejvyšší nákladovou položkou jízdy autem. Že si to hodně lidí neuvědomuje je jiná věc. Ale náklad je to zcela reálný, který je nutné zaplatit a při srovnání je třeba ho zohlednit.

Ne tak docela – pokud jedete (nebo i nejedete, to je na tom to nejlepsi) verejnou dopravou, tak krome ceny jizdenky by se k ni mely zapocitat i dotace daneho dopravce. Ono to neni malo penez, kdyz se clovek podiva, co stoji koridory (SZDC) a dotace Cernou Diru a rozpocita to na pocet pracujicich lidi u nas (cca 5 milionu).

To je dalsi bezpredmetny argument, protoze ty dotace zatahne jak ten co jede vlakem, tak i ten co jede vlastnim autem.

Ryze imaginarni? Tak schvalne zkuste navstivit autobazar s autem co ma najeto 50 tis km a pak se stejnym typem a stejne starym autem, co ma najeto 100 tis km. Hned uvidite, jak jsou ty naklady imaginarni a ryze ucetni…

Dobrá tedy. Zeptám se Vás takto. Myslíte, že bude rozdíl v ceně stejného auto před cestou do Paříze a zpět a po ní? A myslíte, že se ten rozdíl vypočítá 3,9 (tuším, že tolik je nyní amortizace za kilometr) x 2066 (počet ujetých kilometrů)? Kéž by byl život takto jednoduchý…

hmm, zajímavá otázka…
tak tedy jinak:
jeďte do té paříže 50×, čímž najedete cca 100 000 km
a te´d si ji položte znova prosím… věřím, že odpověď se vám bude hledat jednodušeji ;-)

Na cestování po Evropě je báječná spolujízda. Pohodlné, za příjemnou cenu. Tuhle tam byla nabídka cesty až do Mongolska.

Asi pred 4lety jsem chtel s kamosem na prodlouzeny vikend a cykloprejezd Sumavy. Abychom meli klid a pohodu, chteli jsem vlakem. Tak jediny jel z Hlavaku v pa tesne po 12hod a nekdy ve 21hod by nas vyhodil v Zelezne Rude a nas cekalo 25km na ubytovani. Takze jsem ve dvou vzali dve auta, dojely obouma na Sumavu, vysadili kola, odvozle auta k babicce na druhou stranu a jednim se vratili. Nejde bohuzel jen o cenu, ale i o dostunost.
A pripad asi 3 mesice stary. Musel jsem neco vyridit z Prahy do Moravske Trebove a chtel to spojit s vyletem. Tak jsem moznot jet autem ihned zavrhl a ze pojedu vlakem do Ceske Trebove a na kole tam a pak po okoly zpet. Cena vysla na hroznych 600CZK (nemam zadne slevy) a na vlak jsme cekal zpet pekne dlouho, protoze do IC nebo Pendolina potrebuji na kolo placenou rezervaci 24h dopredu. Ale to by musel nekdo na ministrstvu dopravy a v CD myslet. Veskera mezimestska dopravy by mela byt provozovany vlaky. Ale to musi nekdo prestat dotovat soubezne busy a poradne vymyslet harmonoigram pripoju apod. a ne provozovat treba soubeznou primou linku Praha-Beroun
Takze bus Vam kolo nevezme, CD to nedokazi rozumen zajistit, takze se hold bez auta neobejdete. Asi bude nekde chyba? Ve Svycarsku jsem s kolem za rozumne poplatky mohl vsude. Chapal bych nejaky spatny termin s precpanou kapacitou, ale ne normalne.

Rezervace je problém MD, kterému je úplně jedno jaké podmínky si tam ČD dají, a cílem ČD je pochopitelně vyhnat lidi komplikující dopravu. Jinak je ale doprava financovaná MD rozsahem nabídky na velmi dobré úrovni, kterou by nám většina zemí východního bloku mohla jenom závidět.
Dálková autobusová doprava není dotovaná. Linka Praha-Beroun je trucpodnik SIDu, který je důsledkem vytržení přirozeného centra kraje, neschopnosti PIDu vést zrychlené spoje a neschopnosti státu dostat tuto rozpadající se trať do nějaké použitelné podoby..

Já tedy po Evropě cestuji minimálně ve dvou (s přítelkyní), často však ve čtyřech. V takových počtech již auto na naftu/LPG nemá konkurenci, s výjimkou časové úspory při letu do Londýna

Já třeba sám po Evropě necestuji, ale jsou v mém okolí lidé, kteří tak velmi rádi činí. Jeden z nich je zrovna teď na cestě do Gruzie. :) Jinak naprosto souhlasím.

Upřesním. Není to do Gruzie, ale do Arménie :D

článek jsem jen prolétl, protože si myslím, že cestování nelze dnes takto snadno srovnat, přesto oceňuji autorovu snahu. Nebudu se zabývat problematikou komfortu, ale vezmu-li v úvahu ceny tak:
1. u letadla je velký rozdíl v cenách při nákupu s předstihem, a to klidně 300%.
2. vlaky mají tolik slev a akcí, že udělat objektivní srovnání nej nabídek asi nikdo na světě nezvládne.
3. u auta závisí, kolik osob jede. Jsem si jist, že pro 3 či 4 lidi lepší varianta prakticky neexistuje.
U času je opět problematické počítání. Letěli jsme s přítelkyní na jaře do Říma. Z Wroclavi to vyšlo o 2000 levněji (3600 celkem zpáteční pro 2 osoby). Cesta na letiště byla ok, protože jsme měli odvoz, cesta zpět dohromady zabrala celý den (od 6:00 do 19:00 – průměrná rychlost polských vlaků na naší trase byla cca 25 km/h!)

Podle mě je přehled zavádějící. Co dva týdny se pohybuji Amsterdam – Praha a letadlo se dá sehnat za 1800 zpáteční s Easyjet, autobus taky od 1800, vlakem jsem jel s City night line za 2500, autem jednoznačně nejdražší (9000). Důležité je, kdy koupíte letenky/jízdenky. Já kupuju cca 4 – 6 měsíců dopředu a pak lítám za 1800 Kč. Navíc když letíte na dovolenou a můžete se vyhnout špičce, což je čtvrtek, pátek, neděle a pondělí, bývají ceny ještě nižší.

cesky se to jmenuje autobus ne bus[to jsi nekde jinde kamarade tady pis cesky ,chapes truhliku?

Fascinují mne gumáci, kteří melou něco o češtině, a sami přitom píšou cesky…
Mej se, gumo.

Článek přináší v základu srovnání nákladů ne cestu nejpoužívanějšími způsoby. Toť velice dobré.

Málokdo počítá při soukromých jízdách s amortizací vozidla – je jedno, jestli mi auto hnije v garáži nebo na silnici při provozu. Ostatně kdysi v diskuzích ohledně dojíždění do práce hromadnou dopravou nebo individuálně nebo přesuny po Praze taky nikdo nekalkuloval s cenou vozidla. V Praze mohu být z jednoho konce na druhý metrem za 40 minut nebo taky za 2 hoďky autem a už toto by se dalo promítnout do ceny a délky cesty kamkoliv za hranice. A rovněž bude rozdíl, zda jedu sám či celá rodinka, která v autě nepřiplácí, ve veřejné dopravě však připlácet bude za každé místo, pokud nepůjde o nějakou hromadnou slevu.

Pro nespokojence: to byste autory taky mohli hanit za to, že počítají cestu do Berlína z Prahy a že při odjezdu ze Šluknova bude cesta autem levnější a naopak odjezd z Dolního Dvořiště bude vzhledem k ujetým km dražší nebo pokud se vydáte na pražské nádraží z nějaké zapadlé vísky, zaplatíte za 3 přestupy na místní linkové autobusové spoje pomalu čtvrtinu ceny jízdenky do Berlína (u místních autobusových linek byť stejného přepravce platíte každý spoj zvlášť, km na rozdíl od železnice se nesčítají a s delší trasou se sazba za km nezmenšuje).
U letadla nebo železnice záleží, jestli si kupuji letenku ve 2pětiletkovém předstihu nebo na poslední chvíli, kdy jsou cenově atraktivnější jízdenky vyprodány a pak může přijít ke slovu mnohdy dražší auto. U dovolenkových přeprav obsahuje cena zájezdu zpravidla i dopravu a to až k hotelu a nedokážu si představit tuto dopravu odřeknout s tím, že vše budu řešit až k hotelu individuálně. Nedejbůh kdyby se v průběhu cesty něco přihodilo a vše individuálně naplánové by vyšlo vniveč. Pokud se to stane cestovce, tak ta by se měla postarat o další osud přepravovaných (navazující trajekt, bus atp.)
Optimem pro nespokojence s článkem by asi byl nějaký porovnávací megakalkulátor, do kterého byste zadali typ auta, typ motoru, cenu pneumatik (zde nejraději ještě rozlišit, zda jde o nějaké neznačkové zakoupené v HM-SM v rámci akce nebo značkové) a oleje (to samé), cenu PHM u Tank Ono a Shelky nebo Benziny, případně jestli do ostřikovačů leju obyčejnou vodu nebo značkovou nemrznoucí směs… To prokombinovat s městy/dálničními úseky, přes které chci/nechci jet a to celé na podobném principu porovnat s letadlem, vlakem, stopem … a běda, když se mi v cizině porouchá auto, zde záleží, jak kvalitní mám pojistku, zda do ceny cesty nebudu muset zaapočítat odtah do ČR, sešrotování, opravu … Těch ale, co se při cestě může stát, je celá řada a všechna ta ale budou mít vliv na délku, komfort, cenu cesty.