Konečně jeden rozumný a pravdivý příspěvek od Jezevce.
Všichni o tom ví, že podnikatelé používají nejen automobily k soukromým účelům, a nic se s tím neděje. Pak nemá být všechno tak drahé. Domnívám se, že by měli mít stejně spravedlivé podmínky - jak podnikatelé, tak zaměstnanci. A vláda jim bude dělat ještě další a další výhody, které se však neprojeví na konečných cenách výrobků a služeb. Třeba už dnes je jasné, že restauratéři, až na výjimky, dolů s cenami nepůjdou, ačkoliv se jim sníží DPH. Proč se DPH neodpustí u aut i soukromým osobám? Copak ty nepotřebují jezdit? A hlavně soukromé osoby jezdí vraky vhodnými tak do muzea, zatím jsem si nevšiml, že podnikatel jezdí ve Favoritu nebo 120ce, i když výjimky se najdou. Např. když má v garáži nové, drahé auto, navíc svým provedením zcela nevhodné pro své podnbikání, a to má samozřejmě na firmu a používá ho jen pro soukromé účely - přece si nebude v práci huntovat nové auto, na tu mu stačí právě ta 120ka nebo žigulík. Zrovna tak proč zaměstnancům není hrazena doprava do zaměstnání. Ono 3 - 5 tisíc měsíčně dávat na dojíždění, když vyděláváte 12 tisíc, není zrovna moc efektivní. To jen k "radám odborníků", že lidé nejsou ochotni dojíždět do zaměstnání. Pochopitelně, pokud budu vydělávat 60 tisíc, tak oněch 5 tisíc na dojíždění lehce oželím, i když u těchto platů není neobvyklé, že zaměstnavatel ono dojíždění hradí ve formě benefitu. Zkrátka, kdo nejméně potřebuje přidat na penězích nebo něco ulehčit, tak ten ty výhody od současné vlády má. Sobeckou podporou úzké skupinky bohatších se ekonomika nerozhýbe. Vidíme to např. v sousedním Německu, kde se trh sockových škodovek rozhýbal díky podporám. A pokud uděláme jednoduché počty - Fabie tam s podporami vyjde na cca 160 tisíc Kč, mají-li tam platy 4 - 5 x vyšší (odmítám kydy "odborníků, jak se u nás platy téměř dotáhly na západní úroveň, když teď někde, tuším že v HN, psali, že Německo doženeme v platech nejdříve po r. 2037, čehož se řada z nás již nedožije, ale těmto "optimistickým" prognózám se nedá po zkušenostech se sliby s. Klause, že do 20ti let od převratu doženeme životní úrovní Rakousko, příliš věřit), znamená to, jako kdyby u nás stála kolem 40 tisíc (pominu rozdílnost výbav škodovek pro německý a tuzemský trh). Pokud by ceny nejen aut klesly na takovouto rozumnou úroveň, staženo k obvyklým platům v této zemi, ekonomika, která je založena na montovnách autoprůmyslu, by se určitě rozdýchala.
Názor k článku
Jak jsou pojištěny vklady v bance a co s drahým autem, které je účetně šrot?
